Frank Swift

Frank Swift


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Frank Swift wurde am 26. Dezember 1913 in Blackpool geboren. Als talentierter Torhüter spielte er für Fleetwood City, bevor er 1932 zu Manchester City wechselte. Er debütierte für den Verein am 26. Dezember 1933 gegen Derby County Platz im Team.

Swift hatte eine riesige Fingerspanne von fast 12 Zoll, was bedeutete, dass er einen Ball leicht mit einer Hand greifen konnte. Er führte auch den langen Wurf ein, um einen Angriff zu starten, anstatt den konventionelleren Tritt in die gegnerische Hälfte.

In der Saison 1933/34 belegte Manchester City den 5. Platz in der First Division der Football League. Der Verein genoss auch einen guten FA-Cup-Lauf gegen Blackburn Rovers (3: 1), Hull City (4: 1), Sheffield Wednesday (2: 0), Stoke City (1: 0), Aston Villa (6: 1) erreichen das Finale gegen Portsmouth. Auf dem Weg nach Wembley wurden die Tore von Fred Tilson (7), Alec Herd (4) und Eric Brook (3) erzielt. Auch die Abwehr mit Spielern wie Frank Swift, Jackie Bray, Sam Cowan und Matt Busby zeigte eine gute Leistung.

Manchester City spielte im Finale im Wembley-Stadion gegen Portsmouth. Fred Tilson hatte eine so schreckliche Verletzungsbilanz, dass Sam Cowan, als Sam Cowan ihn vor dem Spiel George VI vorstellte, sagte: "Das ist Tilson, Eure Majestät. Er spielt heute mit zwei gebrochenen Beinen." Es war eine gute Arbeit, die Tilson spielte, da er beim 2:1-Sieg beide Tore erzielte und seine Gesamtzahl in acht Pokalspielen in dieser Saison auf neun erhöhte. Swift war von der Leistung so überwältigt, dass er beim Schlusspfiff ohnmächtig wurde.

Im Jahr 1936 kaufte Wilf Wild Peter Doherty von Blackpool für eine Club-Rekordgebühr von £ 10.000. Bis Ende 1936 hatte Manchester City 23 von 44 möglichen Punkten erreicht. Wie Gary James in Manchester City: The Complete Record feststellt: "Es war immer noch keine Meisterschaftsform, aber genug, um ihnen eine Grundlage zu geben, auf der sie aufbauen konnten.

Im neuen Jahr kletterte City die Tabelle hoch und bis zu ihrem Aufeinandertreffen mit dem üblichen dominanten Arsenal im April 1937 belegten die beiden Mannschaften die ersten beiden Positionen." 74.918 Zuschauer sahen zu, wie Peter Doherty und Ernie Toseland die Tore erzielten, die gab City einen 2:0-Sieg.

In den nächsten drei Wochen besiegte Manchester City Sunderland (3: 1), Preston North End (5: 2) und Sheffield Wednesday (4: 1). City konnte ihr letztes Spiel nur 2:2 remisen, war aber zu diesem Zeitpunkt Meister geworden. City erzielte in der Saison 1936/37 107 Tore, die Hauptverantwortlichen waren Peter Doherty (30), Eric Brook (20), Alec Herd (17), Fred Tilson (15) und Ernie Toseland (7). Auch die Abwehr, zu der Frank Swift, Jackie Bray, Billy Dale und Sam Barkas gehörten, schnitt in dieser Saison gut ab und ließ in 42 Spielen nur 61 Tore zu. Swift spielte in dieser Saison in allen 42 Spielen.

Es war das erste Mal, dass Manchester City den Meistertitel in der First Division gewann. Der Club feierte mit einer Tour durch Nazi-Deutschland. Über 70.000 kamen ins Berliner Olympiastadion, um City gegen eine Mannschaft aus Deutschlands besten Spielern zu sehen. Adolf Hitler wollte dieses Spiel als Propaganda für seine Nazi-Regierung nutzen und die City-Spieler wurden aufgefordert, während des Abspielens der deutschen Nationalhymne den Nazigruß mit erhobenem Arm zu geben. Peter Doherty erinnerte sich später: „Von uns wurde erwartet, dass wir vor Spielbeginn bei der Aufstellung den Nazi-Gruß aussprechen, aber wir haben uns entschieden, nur stramm zu stehen. Als die deutsche Nationalhymne gespielt wurde, gingen statt der erwarteten nur 11 Arme in die Höhe.“ 22!" City verlor das Spiel nach einem ungewöhnlichen Fehler von Frank Swift mit 3:2.

In der Saison 1937/38 erzielte Manchester City erneut mehr Tore als jeder andere Verein in der First Division. Erneut waren Peter Doherty (23), Eric Brook (16) und Alec Herd (12) die Torschützenkönige. Allerdings hat die Abwehr schlecht gespielt und 77 Tore hereingelassen. Der Verein belegte den 21. Platz und stieg in die Zweite Liga ab.

Swifts Fußballkarriere wurde durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen. Während des Konflikts wurde er ein besonderer Polizist. Als die Football League nach dem Krieg wieder begann, war er 33 Jahre alt und hatte seine besten Zeiten hinter sich. Er behielt jedoch seinen Platz im Team und war Mitglied der Mannschaft, die in der Saison 1946/47 unter Manager Sam Cowan die Zweitliga-Meisterschaft gewann.

Swift gewann sein erstes Länderspiel für England am 28. September 1946 gegen Nordirland. England gewann das Spiel 7-2 und hielt seinen Platz für die nächsten drei Jahre. Am 16. Mai 1948 wurde Swift zum Kapitän Englands gegen Italien gewählt. Swift war damit der erste Torhüter seit 1873, der die Nationalmannschaft anführte.

Nach 14 Länderspielen beschloss Swift, sich aus dem Profifußball zurückzuziehen, um eine journalistische Karriere einzuschlagen, indem er zu den Mitarbeitern der Nachrichten aus aller Welt.

Frank Swift starb am 6. Februar 1958 bei der Münchner Flugkatastrophe, nachdem er über das Europapokalspiel von Manchester United gegen Roter Stern Belgrad berichtet hatte.

Die Nummer eins unter den Torhütern meiner Zeit, in mancher Hinsicht fast die Nummer eins, ist Frank Swift. Er hat sie alle übertroffen, ein Riese im Körperbau und ein Riese im Können. Aber Frank hat mehr zu bieten als bloße Torhüter - er strahlt Persönlichkeit aus oder was auch immer einen Mann über seine Mitmenschen hebt.

Ziemlich schwer gebaut, ist Frank so aktiv wie eine Katze. Ihn über die Toröffnung tauchen zu sehen, so dass sein ganzer Körper waagerecht durch die Luft zu schweben scheint, bedeutet den Eindruck zu erwecken, dass der Schwerkraft getrotzt wird.

Er hat riesige Hände, "Bratpfannen", wie wir sie nennen, und er hat das merkwürdige Talent, sich größer wirken zu lassen, als er wirklich ist. Als er den Ball in einer Menge von Spielern, Verteidigern und Angreifern gesammelt hat, scheint er sich auszudehnen wie ein Teleskop, das auf seine maximale Länge gezogen wird. Sein dunkler Kopf scheint sich über sie alle zu erheben, seine Arme wie zwei riesige Windmühlensegel, die den Ball außer Reichweite aller anderen in die Höhe halten, und er trägt ihn frei von allen Schwierigkeiten, bevor er ihn ins Feld schickt.

Seine Spielweise vermittelt Selbstvertrauen durch die Mannschaft. Möglicherweise wissen nur diejenigen, die als Profis vor großem Publikum gespielt haben, was das bedeutet. Wenn der Torhüter seinen Kumpels die Nervosität gibt, kann sich eine Fäulnis schnell durch eine Seite ausbreiten.

Es ist Frank, der die Kunst entwickelt hat, was ich progressive Freigaben nennen würde – einen Angriff aus dem eigenen Tor heraus zu starten. Andere Torhüter hatten die gleichen Ideen - Harry Holdcroft von Preston North End war einer - aber "Big Swifty", wie er normalerweise genannt wird, war der Mann, der diese Phase des Spiels zu einer hohen Kunst machte.

Mit seinen gewaltigen Tritten konnte er den Ball immer wieder ein Dutzend Meter über die Mittellinie bringen, doch damit war der Mann von Manchester City nicht zufrieden. Er begann, die Möglichkeiten zu studieren, den Ball einem Mann zuzuordnen, obwohl dieser Mann dreißig, vierzig oder fünfzig Meter entfernt stand. Er lehnte die große Kick-Freigabe nicht als nutzlos ab. Es kann sehr nützlich und gefährlich für die Opposition sein, besonders wenn es Wind gibt.

Von allen Torhütern dieser Ära war Frank Swift mein Favorit. Swifty und ich, ein großer Mann mit noch größerem Charakter, wurden in den unmittelbaren Nachkriegsjahren gute Freunde, als er sich das Trikot des englischen Torwarts zu eigen machte. Frank wurde in Blackpool geboren, also hatten wir nach meinem Umzug viel gemeinsam. Er unterschrieb 1932 für Manchester City und gab ein Jahr später im Alter von 19 Jahren sein Debüt in der ersten Mannschaft. Frank war ein so kompetenter Torhüter, dass Frank in den nächsten fünf Jahren kein Spiel für die erste Mannschaft für City verpasste.

Im Gegensatz zu Vic Woodley war Frank so spektakulär, dass er an Akrobatik grenzte. Er hatte Hände wie Schaufeln, Finger wie Bananen und seine gorillaartige Reichweite und sein Sprungabsatz bedeuteten, dass er viele Schüsse erreichen konnte, die andere Torhüter aufgeben würden. Wenn er seine Linie verließ, stürzte er sich auf den Ball, anstatt ihn zu bücken und einzusammeln. Seine Hände waren so riesig, dass er den Ball in einer Hand hielt und ihn mit den Fingern umfasste, als wäre es eine Grapefruit. Trotz seiner enormen Größe war er dem Namen nach schnell und von Natur aus schnell – beim Tauchen, um sich zu retten, machte Frank eine so anmutige Figur wie der Vogel. Er war ein Draufgänger. Seine Gleichgültigkeit gegenüber einem tobenden Stürmer sprach Bände für seinen Mut.

Der Grund für Frank Swifts Popularität nicht nur bei den Fans von Manchester City, sondern auch bei gegnerischen Spielern und Fans war seine Fähigkeit, Torhüterleistungen und Gelächter in gleichen und einnehmenden Anteilen zu mischen, um selbst die langweiligsten Spiele zu beleben. Seine Vorliebe für das Spektakuläre erwies sich manchmal als sein Verderben, aber meistens kam er damit durch. Je lauter die gegnerischen Fans brüllten, desto länger sprang er und desto weiter entfernte er sich von seinem Tor, um einen Steilpass im Feld zu klären. Ich denke, man kann sagen, dass er 1937 Manchester City auf seinen breiten Schultern zur First Division Championship trug.

Dann war da noch ein junger Bursche, den ich von Anfang an in der Liga kannte. Er spielte für Manchester City, und sein Name war Frank Swift, oder für die Bruderschaft Big Swifty, einer der größten und sicherlich der fröhlichsten Charaktere, die mir in einem Spiel begegnet sind, das in den düsteren, nicht lächelnden Tagen der Siebziger könnte mit ein paar wie ihm vertragen. Swifty war noch ein kleiner Junge, als er 1934 mit mir im siegreichen Cup-Finale von City gegen Portsmouth spielte. Die Gelegenheit erwies sich als zu viel für ihn und am Ende wurde er ohnmächtig. Er versuchte sich danach in der Umkleidekabine zusammenzureißen und stammelte: "Haben wir gewonnen?"

Viele Jahre später erzählte Frank im Gespräch mit einem Freund von der Zeit, als er noch sehr jung war, als er für City gegen Birmingham spielte. Alec Herd führte einen Freistoß aus dreißig Metern aus und der Ball war im Netz, bevor der große Harry Hibbs sich bewegen konnte. Am Ende des Spiels, als sie gemeinsam losgingen, sagte der Junge Swift zu Meister Hibbs: "Was ist mit Alecs Freistoß passiert?" - und der große Mann sagte: "Wenn du sie nicht sehen kannst, Sohn, kannst du sie nicht aufhalten."

Big Swifty wurde nur einmal in einer Umkleidekabine ohnmächtig. Er entwickelte sich zum fröhlichsten Umkleidekabinen-Mann im Fußball, egal ob er für Manchester City oder England spielte. In jeder Gesellschaft war er ein brillanter Erzähler. In der Umkleidekabine brachte seine ansteckende gute Laune selbst den nervösesten Anfänger zum Lächeln.

Auf dem Platz war er der erste Schaustellertorhüter. Aber erstens war er ein großartiger Torhüter, zweitens ein Schausteller. Er glaubte daran, die Menge zu unterhalten. Er spielte mit einem Lächeln und mit entsprechendem Geplänkel. Irgendein Gegner schickte einen mächtigen Schuss. Die großen Hände von Big Swifty würden es umhüllen, als wäre es ein sanfter Lappen gewesen. "Guter Schuss, das, Joe", sagte er zu dem Mann, der es geschafft hatte. Egal wer Kapitän war, es gab nur einen Boss in Swiftys Toröffnung. Es war selbstverständlich, obwohl er es oft genug sagte: „Wenn ich schreie, geh mir aus dem Weg. Er war der erste Torhüter, den ich gesehen habe, der den Ball präzise und über große Distanzen zu einem Kollegen warf, anstatt ihn nur auf das Spielfeld zu werfen und der anderen Mannschaft die gleiche Chance zu geben, ihn zu bekommen. Er hob es mit einer Hand auf und warf es wie einen Kricketball.

Für einen großen Mann war Swifty phänomenal agil. Er verengte den Winkel für einen Gegner, um hineinzuschießen, als hätte er eine Wissenschaft daraus gemacht. Sein Schauspiel war kein Exhibitionismus. Er wollte zeigen, dass Fußball auch ein bisschen Spaß beinhalten kann, eine Qualität, die heute leider im Spiel fehlt. Er war überall, wo er spielte, immens beliebt, bei Gegnern und Gegnern ebenso beliebt wie bei seiner eigenen Mannschaft und den Anhängern seiner eigenen Mannschaft. Wenn ein Fußballer als liebenswert bezeichnet werden konnte, war Big Swifty der richtige Mann.

Swift machte sich als Teenager einen Namen, als er im Mai 1934, nur vier Monate nach seinem Debüt in der ersten Mannschaft, für Manchester City im FA-Cup-Finale spielte. Am Ende jubelten die Fotografen hinter seinem Tor, die für ihn die Minuten gezählt hatten, dem Burschen zu – und sahen dann zu, wie er zusammenbrach, als er vor dem Anpfiff den Nerven erlag, die ihm vor dem Anpfiff so schlecht geworden waren, dass er nur daran gehindert wurde, sich daran zu erkranken ein Schuss Whisky, der von einem medizinisch gesinnten Teamkollegen angeboten wird. Seine Kollegen brachten ihn herum und eine Minute später folgte er ihnen zur königlichen Loge, um vom König gratuliert zu werden.

"Wie fühlst du dich jetzt, mein Junge?" fragte der König. „Gut, Sir“, antwortete der große Frank.

„Das ist gut“, kam die Antwort. "Du hast sehr gut gespielt. Hier ist deine Medaille und viel Glück."

Swift brauchte kein Glück. Er war ein engagierter Profi, der immer daran arbeitete, sein Spiel und das seiner Kollegen zu verbessern. Er war oft zu finden, wie er versuchte herauszufinden, wie ein Schuss ihn geschlagen hatte. Er war auch der erste Keeper, der seine Freiräume für Angriffe nutzte, anstatt nur den Ball loszuwerden. Seine Tritte und revolutionären Würfe ebneten regelmäßig den Weg zu Manchester City oder England.

Der beste Torhüter, dem ich je begegnet bin, ist Frank Swift. Der fröhliche Riese von Manchester City und England füllte buchstäblich das Tor, als er in Ballbesitz kam. Wenn Frank den Ball so lässig wie eine Orange mit einer Hand fing, war die Menge immer amüsiert. Aber er gab vielen Spielern – einschließlich Nat Lofthouse – dieses sinkende Gefühl. Frank rutschte im Laufe der Tat manchmal aus und verschenkte ein gelegentliches Tor, aber alle vergaben ihm.

Ich habe noch nie einen anderen Torhüter gesehen, der so viele "Gewissheiten" davor bewahrt hat, hinten im Netz zu landen.

Was machte Frank Swift zum am schwersten zu schlagenden Torhüter? Ich denke, das Geheimnis seines Erfolgs war eine Kombination aus außergewöhnlicher Höhe und Reichweite, großem Mut und einem Positionsgefühl, das von Stürmern, die gegen ihn spielten, am besten geschätzt werden konnte. "Big Swiftie", wie er von Fußballern immer liebevoll genannt wird, war geschmeidig wie ein Reh und konnte trotz seiner Größe mit der Schnelligkeit einer Raubkatze zu einem niedrigen Ball kommen. Wenn Ihnen jemals jemand sagt, dass Frank Swift ein Trottel für den schnellen Flachschuss war, verweisen Sie ihn bitte an mich. Ich habe noch nie erlebt, dass der große Torhüter von einem solchen Schuss leicht geschlagen wurde.


Frank Swift

Manchester City-Torhüter Frank Swift hält in Highbury in einem Ligaspiel gegen Arsenal eine sportliche Parade
Oktober 1934. Bild mit freundlicher Genehmigung von Mirrorpix.

Frank Swift war in der Vorkriegszeit ein FA Cup- und League Championship-Sieger für Manchester City und einer der am höchsten bewerteten Torhüter der Ära, der während und nach dem Zweiten Weltkrieg regelmäßig für England auftrat. Sein City-Debüt gab Swift am Weihnachtstag 1933, kurz vor seinem 20. Geburtstag, und hatte eine Reihe von über 200 aufeinander folgenden Auftritten für den Club.

In den 30er Jahren war City ein unterhaltsames, wenn auch widersprüchliches Angebot, das nach ihrem Titelgewinn in der Division 1 im Jahr 1937 mit dem Abstieg in die zweite Division 1938 folgte (obwohl sie die meisten Tore in der Liga erzielten). Während Swift hinter einer Abwehr spielte, die häufig Chancen kassierte, wuchs sein persönlicher Ruf weiter und er wurde während und nach dem Krieg Stammspieler in England.

Swift war während des Zweiten Weltkriegs Teil der Army School of Physical Training, einer von mehreren Top-Profis, die zu dieser Zeit beitraten, und spielte über 100 Kriegsspiele für City sowie Gastspiele für viele andere Mannschaften.

Nachdem er sich im Alter von 35 Jahren vom Fußball zurückgezogen hatte, wurde Swift Sportjournalist. Er war Passagier auf dem unglückseligen Rückflug von München am 6. Februar 1958, nachdem er über das Halbfinale des Europapokals von Manchester United gegen Roter Stern Belgrad berichtet hatte. Er starb im Alter von 44 Jahren.

Vereine: Manchester City
Ehrungen: 1 Division One Championship, 1 FA Cup
Kappen: 19 (plus 14 Kriegszeiten)
Eingeführt: 2009


COKE-Keeper zu Torwart

Bevor er 1932 zu City kam, arbeitete der Junge aus Blackpool in einem Gaswerk.

Sein Durchbruch gelang ihm, als er im Dezember 1933 an seinem 20. Geburtstag debütierte und gegen Derby ohne Gegentor blieb.

Er blieb zwischen den Pfosten für die nächsten 200 Spiele, darunter den FA Cup-Finale-Triumph gegen Portsmouth.

Es ist ein Match, an das man sich erinnern wird, weil 6ft 2in Swift in Vollzeit zusammenbricht.

Er sagte: "Stellen Sie sich vor, ein strammer Kerl wie ich würde vor all diesen Leuten und dem König in Ohnmacht fallen."

AKTUELLE FUßBALL-NEWS

AUSSER SPIEL

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ADRIAN CHILES

Killer-Polizist

TONY PARSONS

KNOCK OFF FÜR KICK OFF

RON ZUM ANSEHEN

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Bei Kriegsausbruch 1939 trat Swift in die Armee ein. Später wurde er nach der Invasion der Normandie als Sonderkonstable der RAF nach Frankreich geschickt.

Nach dem Krieg erhielt Swift 19 Länderspiele in England – zwei davon als Kapitän.

Bei seiner Rückkehr nach City stellte er einen Vereinsrekord von 17 Gegentoren auf, was ihm half, den Titel der Division Two und seine Goldmedaille zu gewinnen.


Frank Swift - Geschichte

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Elvis ' minderjährige Affären

Es ist unmöglich zu beschreiben, welchen Einfluss Elvis auf die Musikgeschichte hatte, also kommen wir gleich zum Dreck. Er war 21, als er mit dem Erfolg von "Heartbreak Hotel" lächerlich berühmt wurde, und danach waren alle Wetten, wie weit er gehen würde, geplatzt. Mit Ruhm und Reichtum kam die Bewunderung unzähliger Frauen, aber laut Biograf Joel Williamson (via Breit) gab es einen besonderen Frauentyp, den Elvis mochte: die ganz, ganz jungen.

Das richtige Alter, um ein Elvis-Mädchen zu sein, war 14, und als der 22-jährige Megastar auf diese frühen Touren ging, nahm er eine kleine Gruppe von 14-Jährigen mit. Williamson sagt, er sei ein großer Fan von Kitzeln und Wrestling, zusammen mit allem anderen, was nicht wirklich Geschlechtsverkehr ist. Die zukünftige Frau Priscilla war 14 Jahre alt, als sie den 24-jährigen Elvis traf, und was sich hinter verschlossenen Türen abspielte, wird diskutiert. Was nicht diskutiert wird, ist, dass er nach der Geburt von Lisa Marie das Interesse an ihr verlor und stattdessen eine andere 14-Jährige namens Reeca Smith umwarb.

Es gab auch ein bisschen Gewalt in Elvis. Jahre später war er mit einer 21-Jährigen verlobt, die behauptete, er habe einmal eine Waffe gezogen und eine Kugel in das Kopfteil des Bettes geschossen, in dem sie schlief. Der Wächter sagt, dass es zwischen diesen großen Beziehungen eine Menge anderer gab, viele mit minderjährigen Mädchen, die vorzugsweise winzige, winzige Füße hatten.


Spätere Alben und Kontroversen

Im Jahr 2016 wurde Swifts Fehde mit Kanye West wieder aufgenommen, nachdem er die Single „Famous“ veröffentlicht hatte. Das Lied enthielt einen Text, in dem Swift als "Bitch" bezeichnet wurde, und sie behauptete, es sei frauenfeindlich. Die öffentliche Spucke eskalierte, nachdem Wests Frau Kim Kardashian eine Aufzeichnung eines Telefonats veröffentlicht hatte, in dem Swift ihre Zustimmung für die Leitung gab, obwohl West nicht erwähnte, sie als Schlampe zu bezeichnen. Swifts Kontroversen gingen weiter, als sie im August 2017 an einem viel beachteten Zivilprozess teilnahm, nachdem der ehemalige Radiomoderator David Mueller die Sängerin, ihre Mutter und einen Promoter verklagt hatte und behauptete, Swift habe ihn fälschlicherweise beschuldigt, sie 2013 während der Aufnahme sexuell begrapscht zu haben eines Fotos und zerstörte damit seine Karriere. Sie widersprach und behauptete, der Angriff habe stattgefunden. Im Prozess wurde Swift aus Muellers Klage entfernt und die beiden anderen Angeklagten wurden nicht haftbar gemacht, da die Jury zugunsten von Swifts Gegenklage entschied. Kurz darauf veröffentlichte Swift den Hitsong „Look What You Made Me Do“ und ihr Album Ruf wurde die meistverkaufte amerikanische LP des Jahres 2017.

2018 verließ Swift Big Machine und unterschrieb bei Republic Records und der Universal Music Group. Im folgenden Jahr wurde ihr ehemaliges Label, das die Masteraufnahmen ihrer sechs Alben besaß, an Scooter Braun verkauft, einen Talentmanager, zu dessen Kunden Kanye West gehörte. Swift sprach sich öffentlich gegen den Deal aus und behauptete, Borchetta habe ihre Versuche, die Masterbänder zu erwerben, abgelehnt und Braun habe sie im Laufe der Jahre gemobbt. Anschließend versuchte sie, einen Deal mit Braun auszuhandeln, aber er verkaufte ihren Backkatalog im Jahr 2020 an eine private Investmentfirma. Vor diesem Hintergrund begann Swift mit der Neuaufnahme ihres frühen Materials, um die Kontrolle darüber zu erlangen – in der Hoffnung, dass ihre Songs neu gemacht werden und nicht die Originale würden für Lizenzverträge gesucht – und im Jahr 2021 Furchtlos (Taylors Version) erschienen. Es war ein Remake ihres 2008er Albums mit mehreren bisher unveröffentlichten Tracks.

2019 veröffentlichte Swift ihr siebtes Album, Liebhaber, die sie als "einen Liebesbrief an die Liebe selbst" beschrieb. In diesem Jahr trat sie auch im Musical auf Katzen, eine Verfilmung von Andrew Lloyd Webbers äußerst erfolgreicher Bühnenproduktion. Miss Americana (2020) ist ein Dokumentarfilm über ihr Leben und ihre Karriere. Mit kurzer Vorankündigung hat sie freigelassen Folklore im Jahr 2020. Als Abkehr von ihrer früheren Pop-inspirierten Arbeit wurde Swifts achtes Studioalbum für seine Introspektion und Zurückhaltung gelobt und gewann den Grammy für das Album des Jahres. Der „Schwesterrekord“ Immer, erschien später im Jahr 2020.


Der erste Bürgermeister von Philadelphia, Humphrey Morrey, wurde vom Stadtgründer William Penn ernannt. Edward Shippen wurde von Penn gemäß der Charta von 1701 zum ersten Bürgermeister ernannt und dann vom Stadtrat für eine zweite Amtszeit gewählt. Nachfolgende Bürgermeister, die ein Jahr im Amt waren, wurden aus ihrer Mitte vom Stadtrat gewählt.

Den ersten Amtsinhabern wurde keine Entschädigung gezahlt, und die Kandidaten lehnten ihre Auswahl oft stark ab und entschieden sich manchmal sogar dafür, eine Geldstrafe zu zahlen, anstatt zu dienen. Im Jahr 1704 wurde Alderman Griffith Jones gewählt, lehnte es jedoch ab, zu dienen, wofür er eine Geldstrafe von zwanzig Pfund erhielt. Im Jahr 1706 wurde Alderman Thomas Story ebenfalls mit einer Geldstrafe belegt, weil er sein Amt verweigert hatte. Im Jahr 1745 wurde Alderman Abraham Taylor mit einer Geldstrafe von 30 Pfund belegt, weil er den Bürgermeisterrat abgelehnt hatte, dann wählte er Joseph Turner, der sich ebenfalls weigerte und ebenfalls mit einer Geldstrafe belegt wurde. [2] Andere, die die Wahl verweigerten, waren Richard Hill (1717), Isaac Norris (1722), John Mifflin und Alexander Stedman, während William Coxe auf Krankheit plädierte (1758), Samuel Mifflin (1761), William Coxe und Daniel Benezet (1762), und John Barclay und George Roberts (1792). Robert Wharton lehnte in den Jahren 1800 und 1811 ab, während er für 14 einjährige Amtszeiten im Amt war, was ihn zum am häufigsten gewählten (16-mal, einschließlich Ablehnungen) und am längsten amtierenden (14 Jahre) Bürgermeister von Philadelphia machte. [3]

Im Jahr 1747 beschloss der Rat auf Antrag des scheidenden Bürgermeisters William Attwood, ein Jahresgehalt von 100 Pfund für das Amt einzuführen. [2] Trotzdem floh Anthony Morris im selben Jahr heimlich nach Bucks County, um nicht über seine Wahl zum Bürgermeister informiert zu werden. Als er nach drei Tagen nicht ausfindig gemacht werden konnte, musste eine Neuwahl arrangiert werden, und Attwood wurde für eine zweite Amtszeit wiedergewählt.

Ab 1826 konnte der Rat jeden Bürger Philadelphias zum Bürgermeister wählen. Ab 1839 wurden Bürgermeister durch Volksabstimmung gewählt. Wenn kein Kandidat die Mehrheit der Stimmen erhält, entscheiden die gemeinsamen Räte (Select und Common) zwischen den beiden Spitzenkandidaten. John Swift war der erste Bürgermeister, der bei den Wahlen von 1840 direkt vom Volk gewählt wurde.

Die Amtszeit wurde 1854 auf zwei Jahre, 1861 auf drei Jahre und 1885 auf vier Jahre verlängert. Außerdem verbot das Gesetz von 1885 Bürgermeistern, selbst nachzufolgen. Die Beschränkung wurde in den 1940er Jahren aufgehoben, so dass Bernard Samuel zur Wiederwahl kandidieren konnte. Im Jahr 1951 wurde in der Home Rule Charter der Stadt eine Amtszeit von zwei Amtszeiten für Bürgermeister festgelegt. [4] Die Laufzeitbegrenzung ist fortlaufend, nicht lebenslang.

Das Bürgermeisteramt von Philadelphia wird seit 1952 von den Demokraten innegehabt, wobei der einzige Republikaner in jüngster Erinnerung, der kurz davor war, das Amt zu gewinnen, Sam Katz war, der 1999 weniger als einen halben Prozentpunkt davon entfernt war, der erste republikanische Bürgermeister von Philadelphia zu sein, der im Jahr gewählt wurde über 45 Jahre.


Brown Water Navy in Vietnam

2012 markiert den Beginn der Gedenkfeiern zum 50. Jahrestag des Vietnamkriegs. Das Vietnamkriegsgedenken der Vereinigten Staaten von Amerika hat eine Website (www.vietnamwar50th.com) eingerichtet, die Informationen zum Jahrestag und zum Krieg selbst enthält. Die Website ist in Arbeit und bietet eine umfangreiche interaktive Zeitleiste des Krieges mit Bildern und Referenzmaterial. Die Naval Historical Foundation wird auch Schritte unternehmen, um den 50. Jahrestag des Vietnamkrieges zu gedenken. Wir planen in Kürze eine wichtige Ankündigung zum Bau neuer Ausstellungen in Vietnam in der Cold War Gallery. Wir planen auch, das ganze Jahr über eine Reihe von Geschichten über die Rolle der Marine im Krieg zu machen, und wir möchten die Serie mit einer Reihe von Geschichten über die “Brown Water Navy” beginnen

Ende letzten Jahres hörten wir von einigen unserer NHF-Mitglieder über den Vietnam-Dokumentarfilm von History Channel aus dem Jahr 2011 in HD. Diese Mitglieder, Veteranen des Krieges, waren besorgt, dass der Dokumentarfilm keine angemessene Berichterstattung über die Brown Water Navy lieferte. Während des Krieges trotzten Seeleute der US-Marine über 3.000 Seemeilen gefährlicher Flüsse und Kanäle, die die Landschaft Vietnams durchzogen. Die River Patrol Force wurde am 18. Dezember 1965 gegründet, und in den verbleibenden Kriegsjahren waren Patrouillenboote der Marine ein alltäglicher Anblick auf den Gewässern Vietnams. Ihre Mission war breit gefächert und deckte eine Reihe von Eventualitäten ab. Die Infrastruktur Vietnams war frei von Autobahnen und ausgeklügelten Schienensystemen, daher dienten Wasserstraßen als primäres Transportmittel. Die Kontrolle der Wasserstraßen war von entscheidender Bedeutung. Die Hauptaufgabe der River Patrol Force bestand darin, kommunistische Lieferungen, die aus dem Norden geschmuggelt wurden, abzufangen und zu unterbinden. Darüber hinaus lieferten und unterstützten sie Landstreitkräfte (einschließlich Navy SEALs) und griffen nordvietnamesische Streitkräfte mit Bordwaffen an Land an.

Die Matrosen, die in der Brown Water Navy dienten, erduldeten einzigartige Formen von Härte und Gefahr. Kleine Boote wie PBR’s (River Patrol Boats, siehe Skizze oben) drangen tief in die Binnengewässer ein, die auf beiden Seiten von undurchdringlichem Dschungel umgeben waren. Aus den dichten Wäldern entlang der Küste konnten jederzeit Schüsse ausbrechen, oft von geschickt versteckten feindlichen Stellungen nur wenige Meter entfernt. Diese leicht gepanzerten Patrouillenboote waren auf Geschwindigkeit ausgelegt und boten ihren Besatzungen wenig Schutz. Vietnamesische Sampans und kleine Boote wurden täglich abgefangen und suchten nach Schmuggelware – immer eine angespannte und potenziell gefährliche Situation.

Matrosen der Brown Water Navy kämpften auch gegen die natürliche Umgebung Vietnams und ertrug quälende Hitze und donnernde Monsune. Sie kämpften mit flachen, schmalen Wasserstraßen, deren ständig wechselndes Wasser während der Monsunzeit überflutete und überflutete. Und natürlich verbrachten sie, wie alle, die dienen, viele einsame Tage damit, an ein Zuhause am anderen Ende der Welt zu denken.

Um Ihren Appetit auf das Thema anzuregen, möchten wir mit diesem 30-minütigen Dokumentarfilm “River Patrol” beginnen. Dieser Dokumentarfilm der US-Marine aus dem Jahr 1967 vermittelt einen Eindruck von den Strapazen, die Matrosen der Brown Water Navy erdulden müssen. Es folgt PBR’s und UH-1B Seawolf-Hubschrauber, die von der USS aus operieren Harnett County (LST 821) im Gebiet des Co Chien River.

Wir arbeiten eng mit mehreren Veteranen der Brown Water Navy zusammen und planen, das ganze Jahr über verschiedene Aspekte ihrer Erfahrungen hervorzuheben. Bleiben Sie dran für weitere Geschichten in den kommenden Monaten. In der Zwischenzeit besuchen Sie bitte die virtuelle Ausstellung, die wir online unter www.usnavymuseum.org mit dem Titel Vietnam War Afloat and Ashore veröffentlicht haben.

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220 Kommentare

Im Januar/Februar 1964 wurden SEAL Team One und UDT Team 13 dem MAACV (später MAC) zugeteilt, sie waren Teil der “black ops Studies and Observation Group (original SOG). Zwei alte, hölzerne Captains Gigs wurden von der USS Weiss beschafft, einem Lastkahn, der als Dock und Unterkunft für Team 1 diente und bestimmte MACVSOG-Mitglieder im Saigon River befestigt wurden. Diese beiden Boote wurden mit handmontierten 50-cal-Maschinengewehren ausgestattet und im gesamten Delta eingesetzt, um Aufklärungsteams einzusetzen/zu extrahieren. selbsternanntes “River Assault Team One (RAT1), meist als “schwimmende Särge” bezeichnet. Ich denke, wenn Sie über die Geschichte der Brown Water Navy sprechen möchten, muss dieses Stück in gewisser Weise erwähnt werden. Black Ops war sensibel, es gibt nur wenige Aufzeichnungen oder geschriebene Geschichte oder wird geleugnet. Ich vermute jedoch, dass Sie, wenn Sie die Schiffsprotokolle der USS Weiss durchsuchen, möglicherweise Protokolleinträge sehen, um dies zu bestätigen. Ich bin an einer genauen Berichterstattung interessiert (wo es möglich ist), also wurde die BW Navy 1964 nicht geboren 1967… nur sagen’……..Ich möchte auch nicht weiter darüber kontaktiert werden…check it out you’ll sehen

Hallo,
Mein Vater, Lt. Com. David Wright diente 1966 und 1967 im Mekong-Delta. Er hinterließ einige Schriften über seine Erfahrungen während seines Dienstes in Vietnam. Ich habe mich gefragt, ob einer von Ihnen bei meinem Dad gedient hat. Er starb im Mai 2004.

Ich frage mich nur, ob hier jemand Michael Rosson kannte. Er war braune Wassermarine. YN2

Mein Onkel Joseph E. Kuhn BM3 diente bei der Brown Water Navy in Vietnam auf folgenden Einheiten.
Er starb 2004 an Leberkrebs, den so viele unserer Vietnam-Veteranen hatten
ein Ergebnis ihres Dienstes.
USS Samuel B. Roberts DD-823 von 4/1965 bis 4/1966
USS Neusses ABP-40 1966
Er diente auch auf mehreren Staab-Booten 1966-1968
Navel Patrouillenboot #41 von 8/1968 bis 8/1970

Ich suche nur nach jemandem, der mit ihm gedient hat, und vielleicht erinnern Sie sich an ihn.
Ich habe zwei Bilder von ihm, als er auf den Staab Boats war.
Vielen Dank, mit freundlichen Grüßen: Jospeh P. Thomas unter [email protected]

ich bin zutiefst angewidert von deiner darstellung deiner version der braunen wassermarine. Es gibt keine Erwähnung der Matrosen, die auf Tangobooten dienten, oder der Staffeln, in denen sie dienten. zum Beispiel Geschwader 91,92,31,32 usw. Ich war Bootskapitän in T-132-4. Wir haben im gesamten Delta eine Armee eingesetzt und zurückgezogen. unter anderem konnte mein Boot in der Mitte von Feuergefechten Staub ablanden, um Verwundete abzustauben. mein Boot war ständig in den Kanälen, patrouillierte und legte Hinterhalte. myboat verbrachte mehr Zeit im Busch als die Grunzer, die wir unterstützten. Ich und meine Crew waren vom 15. April 69 bis zum 15. April 70 in Nam. Jetzt weiß ich, wie es sich anfühlt, ein uneheliches Stiefkind zu sein, das ungewollt und vernachlässigt wird

Es tut uns wirklich leid, dass Sie so denken. Das Ziel bestand darin, niemanden zu beleidigen oder den tapferen Dienst der Vietnam-Veteranen zu schmälern. Hätten Sie Interesse, mit uns an einer Geschichte zusammenzuarbeiten, um mehr über die Erfahrungen von Tangobootseglern zu erzählen? Wir haben Zugang zu Vietnam-Fotografie, die verwendet werden könnte, um die Geschichte zu begleiten. Bitte lassen Sie es uns wissen, wenn Sie interessiert sein könnten, wir freuen uns über Ihren Beitrag. Wir haben mit anderen Vietnam-Veteranen an Geschichten zusammengearbeitet und würden uns freuen, dies mit Ihnen zu tun. Und wieder entschuldigen wir uns, dass die Geschichte Sie verärgert hat.

Der Cousin meiner Frau, Terry D Mason, war Kia am 9/1969 und diente als Navy-Funkmann in der Staffel TF-117-22 13 wollte wissen, ob ihn jemand kannte?

Bitte meinen Namen nicht preisgeben. Ed [email protected] diente jedoch mit Terri auf demselben Boot. Kannten sich sehr gut…sehr gut.

Ich kannte Terry Mason von der Arbeit an den Funkgeräten seines Bootes Tango 22. Sie waren in Dong Tam zur Überholung gewesen und wollten am nächsten Tag abfahren, als er nachts Wache hatte und von einem Eintreffenden getroffen wurde. Ich erinnere mich an ihn, weil er so ein gutmütiger, fröhlicher Typ war und nach all den Jahren stört es mich immer noch, dass er es so bekommen musste, wie er es tat. Dong Tam wurde fast jeden Tag getroffen, aber in dieser Nacht kam nur eine Runde und ich erinnere mich daran, weil ich auf meinem Reparaturkahn auf dem Pier neben seinem Boot Wache stand. Ich weiß, sie haben sich sehr bemüht, ihn zu retten, aber er wurde schwer getroffen. Denken Sie nur an uns alte Seeleute, erinnern Sie sich an die Jungs, die es auch nach all den Jahren nicht mehr geschafft haben

Danke Herr Redden,
Ich bin James Frau Ich war fünf Jahre alt, als er getötet wurde Ich erinnere mich, als wäre es gestern gewesen. Wir haben gehört, dass sein Körper ziemlich schlecht war. Ich stehe einem seiner Brüder nahe

Mr. Lake, ich gehöre zum VUMMF, Vietnam Unit Memorial Monument Fund, einem 501c3, der das Denkmal auf der Naval Amphibious Base Coronado gebaut und instand gehalten hat. Ich arbeite eifrig daran, Leute und Gelder zu rekrutieren, um ein Denkmal zu erhalten, das die Namen von fast 50 meiner Freunde enthält, die in Vietnam getötet wurden. Ich bin ein SEAL im Ruhestand und arbeite für das Naval Special Warfare Command. Dazu beteilige ich mich an zahlreichen Präsentationen und möchte gerne mit Ihnen sprechen. Siehe V/R Chuck Chaldekas – Kontaktinfo: W619-437-9628 C619-895-3096

Ich habe bei Terry in Vallejo, Kalifornien, trainiert. Ich war vorhin an Bord der Z-132-1, die außerhalb von ihm angebunden war, und fuhr zu einer Nachtpatrouille. Als wir am Morgen zurückkamen, sahen wir, was passiert war. Ein einfallender Mörser hatte sein Boot in der Nähe seiner Wache getroffen. Er war ein guter Seemann.

Mein aufrichtiges Beileid
Larry Krueck Rivron 13

Terrys Boot T-22 und unser Boot T-21 waren Schwesterboote. Wir haben fast immer zusammengearbeitet. Terry und unser Radiomann gingen zusammen zur Radioschule. Sein Name war Gil Reyna. Er starb vor Jahren bei einem Motorradunfall. Sie waren gute Freunde. Er war ein guter Mensch, hat mir das Herz gebrochen, als er starb. Bis heute habe ich für Terry und seine Familie gebetet. Wir hatten einige gute Gespräche über den Krieg und unser Leben.

Während die PBRs ein Teil der Bemühungen der Navy im Delta waren, wie kann die Mobile Riverine Force, die mit der 9. Infanterie aus Dong Tam zusammenarbeitet, ignoriert werden? Sicherlich war die MRF eine große gemeinsame Anstrengung von Marine und Armee, das Delta zu stabilisieren, indem die Aktivitäten der Vietnam Cong und der NVA in dieser Region neutralisiert wurden.
Ltjg Robert Colombo
Plankenhalter RivDiv 92

mein mann war ein tangobootsegler, er hieß joseph j. ennis er wurde am 4. april 1968 verwundet. er war Bootsingenieur und 30-kaliber-Schütze. er war auf dem gepanzerten Truppentransporter 92-2
zur Unterstützung der Armee entlang des Flusses Song Ba Lai im Mekong-Delta. schau dir das Video über ihn an.
Gehe zu Unteroffizier Joseph J. Ennis auf utube. Wer ihn kennt, bitte kontaktiert mich, weil
Ich habe einen Brief von einem Mann, der an dem Tag dort war, an dem er verwundet wurde, dass er die Ehrenmedaille bekommen sollte, aber nur das Marinekreuz bekam. und lila Herz ... dieser Tag ging als der schlimmste Tag in der Geschichte dieser Boote in die Geschichte ein. 4 Tote und 89 Verwundete. Es gab einen Leutnant Collins und einen Peter Suverel, von dem keine Zeugen wussten. also wenn du helfen kannst kontaktiere mich bitte

Ich war auf der USS COOK ICH SAG IHNEN, DASS AN BORD DIESER APD-SCHIFFE ZU SERVIEREN, IST PURE D HELL ER WAR EIN VERDAMMT GUTER MANN, DU MUSST STOLZ AUF IHN SEIN.

Radarman 3. Klasse USS Hunterdon County LST 838 CIC (September 1968 – August 1969). Arbeitete eng mit den River Divisions und Seawolf Units zusammen, die während dieser Zeit hauptsächlich auf dem Bassac abwechselnd dem Hunterdon County zugeteilt wurden, manchmal das Privileg hatte, mit den Booten auf Patrouille mit der PRC-10 zu arbeiten, die nur an – Ti-Ti-Kanälen befestigt war & #8211 natürlich – Rückblende=(Humdrum – Humdrum das ist Cobra 5 – unsere Patrouille feuert auf Feinde XR 293 764 wie kopieren?) -yep -Ich war “der Kerl”. Vielen Dank für das Video – ich zittere immer noch vor Gänsehaut und Rückblenden. Vor 44 Jahren – Wie schnell es vergeht!

Anscheinend hast du mich im Hunterdon County ersetzt. Ich habe es einen Tag oder so verlassen, bevor es getroffen wurde. Wissen Sie, ob ein Radarmann verwundet wurde?

Ich war bei der RivDiv 533, Bootskapitän der PBR 151, die der Hunterdon angehörte, als ich am 26.JUL1968 medizinisch verwundet wurde. Er traf Captain Fred einige Jahre später in Kalifornien. Sie müssen an Bord des Schiffes gewesen sein, als ich an Sie gebunden war. Schön, dass du es wieder geschafft hast!

… war mit Riv Div 511/CTF 116 in 69 Hunterdon…, dann Binh Thuy/Can Tho…hit in Saigon 69/TET

Ich war vom 69. Juli bis 70. August im Hunterdon County. Wir haben eine Facebook-Seite unter www.facebook.com/groups/257441141688/ Viele Leute von den 838 erinnern sich an unsere Zeit auf den Flüssen des Mekong-Deltas. Bitte kommen Sie zu uns. Unser Kapitän aus der Zeit, als Sie an Bord waren, kam sogar eine Weile zu uns, bevor er vor ein paar Jahren starb.

Neugierig, ob Sie meinen Vater, John Choat, gekannt haben, der 533 zur gleichen Zeit Bootskapitän war (glaube ich). Auf der Suche nach Informationen über seinen Vietnam-Dienst.

Mein Dad kannte deinen Vater, Dad war bei 533. Hotelpatrouille 112 Boot

Kennt jemand Larry Buchanan Div533

Ich war vom 69. Juli bis 70. August im Hunterdon County. Wir haben eine Facebook-Seite unter www.facebook.com/groups/257441141688/ Viele Leute von der 838 erinnern sich an unsere Zeit auf den Flüssen des Mekong-Deltas. Bitte kommen Sie zu uns. Unser Kapitän aus der Zeit, als Sie an Bord waren, kam sogar eine Weile zu uns, bevor er vor ein paar Jahren starb.

Ich war vom 69. Juli bis 70. August im Hunterdon County. Wir haben eine Facebook-Seite unter www.facebook.com/groups/257441141688/ Viele Leute von den 838 erinnern sich an unsere Zeit auf den Flüssen des Mekong-Deltas. Bitte kommen Sie zu uns. Unser Kapitän aus der Zeit, als Sie an Bord waren, kam sogar eine Weile zu uns, bevor er vor ein paar Jahren starb.

Ich war vom 69. Juli bis zum 70. August im Hunterdon County. Wir haben eine Facebook-Seite unter www.facebook.com/groups/257441141688/ Viele Leute von den 838 erinnern sich an unsere Zeit auf den Flüssen des Mekong-Deltas. Bitte kommen Sie zu uns. Unser Kapitän aus der Zeit, als Sie an Bord waren, kam sogar eine Weile zu uns, bevor er vor ein paar Jahren starb.

mein vater diente vom september 67 bis 68 beim tango 91-13. Ich habe auch nie etwas über Tangos gelesen. Während ich den Glamour anderer Einheiten und Boote verstehe, waren die Tangos für die Delta-Front sehr wichtig. ps

diente an Bord von lst762 Operation Market Time zur Unterstützung von zehn Wpb und Wildhütern

Dies war Anfang 1965 und Ende 1965 unterstützte PBR’s

war am yfbn 17 jan - juni 1967 auch in long exyen angian provence

Ich habe die meisten Leute vergessen, mit denen ich gedient habe, wenn sich jemand daran erinnert, bitte antworten Sie

Erinnerst du dich an mich ein Freund wie er heißt?

Ich stimme Herrn Siebern bezüglich der Darstellung der Marine von “Brown Water” in Vietnam zu. Ich diente in der River Division 112 und war im Gefecht in der Provinz Long An, als Chief Bannister getötet wurde, als die B40-Rakete die Steuerleute flach traf. Den PBR-Jungs gebührt die Ehre, die sie erhalten, aber sie tragen jetzt den gleichen Vietnam Craft Combat Crewman wie wir. Ich denke, wir können weiterhin die Krümel essen, die vom Tisch des Meisters (Naval Historical Foundation) fallen.

Ich war auf R-1 auf dem Canal Grande von Kambodscha vom 69. Dezember bis 70. Oktober am Fluss 13 und 15
Ich habe viele gute Freunde auf Stab- und Alphabooten verloren. ja wir hatten pbr, tango, stabs und monitor,
die braune wassermarine war nicht nur pbr boots

Wow heute vor 44 Jahren verließ ich Travis…Ich diente zuerst auf einem Alphaboot bei Song Ong Doc…später auf einem Tangoboot auf dem Grand Canal…
..verbringen Sie einige Zeit (Reparaturen) in Dong Tam. War in den letzten Monaten nach der Übergabe unseres Bootes an die vietnamesische Marine in Binh Thuy jemand, um einige Zeit vor oder nach R&R im Hotel President in Saigon zu verbringen?

Dong Tam an Song Ong Doc 1970 geschickt
BM3

Ich war in Cleveland, das das RivDiv nach Song On Doc verschoben hat. Später, als im Land bei Moc Hua, empfing einer der Überlebenden. Alles durchgesehen, aber keine Fotos von diesem Umzug.

Hey, ich habe bei dir gedient, bis du nach Hause gegangen bist. Ich bin Patt Shelley bm3.

Schrecklich mit Namen. Ich war von Mai 1970 bis März 1971 bei Moc Hua. Meine E-Mail lautet: [email protected]

Shelly,
Ich glaube, ich habe bei der SOD im Oktober 1970 mit Ihnen gedient, erinnere ich mich richtig? Erinnerst du dich an Pip, Davis und Porky? Ich ersetzte Doc Beaver für eine Weile, kam dann zurück, um Doc Barker abzulösen und blieb bis Ende Mai. Ich war Teil der Crew, als die Basis flussaufwärts geschleppt wurde. Ich landete beim alten französischen Außenposten in Ca Mau, wo wir wieder von Raketen getroffen wurden. Ich war dort, als sie die fünf verbrannten Babys hereinbrachten. Das war die Nacht, in der das Armeeboot von Raketen getroffen wurde und sie brachten das Besatzungsmitglied zu mir, das die Oberschenkelarterie durchtrennt hatte, er war verblutet, bevor ich ihn erreichen konnte. Porky brannte einen 50 ca. Fass in dieser Nacht. Wir mussten unsere eigenen Fallschirmfackeln abschießen, die der Wind blies und über unserer Position hielt. Chief Patanaud war damals der CNCO für die Basis.
Bac Xe Daiute, Sin Loi

Ich bin Sam Ferrentino, der Bootskapitän des Mini-Trockendocks, der alle Ihre Ärsche rettete, als am 15. Februar ein neuer Rasen angegriffen wurde. 1970 ..
[email protected]

Ja, Loomis und ich waren neben Porky auf dem Achterdeck, ich konnte die 60er anzünden, war von Oktober bis Ende Juni da, Sal

Dave,
Kennen Sie mich bei Song Ong Doc? Ich war einer der Corpsmen, die 1970 dort stationiert waren, ich war von Oktober bis Mai dort.
Doc Daiute

Hay Doc IT’s porky [gehe heute nicht mehr unter diesem Namen] Doug Robertson, froh zu sehen, dass du es lebend geschafft hast, hoffe, dass es dir gut geht.

Hey Paul, es ist Sam Ferrentino Ich war Bootskapitän des Mini-Trockendocks, das die Geschichte vergisst, ich war vielleicht ein Loch, aber am 15. Februar 1970 rette ich alle deine Ärsche

Wenn derselbe Doc, als ich dort war, wie bekommt man Schweinefleisch, wenn derselbe Doc aus Cleveland war, ist es Sals?

Ich war Kanonier auf einem PBR, River Division 572. Wir wurden im September 1969 zum Song Ong Doc geschickt. Ich war dort, bis mein Jahr am 23. Mai 1970 um war. Ich erinnere mich an die ASPBs auf Song Ong Doc. Insbesondere erinnere ich mich an einen Bootskapitän auf einem der ASPBs namens Lane. Er war ein Gunner’s Mate, wenn ich mich richtig erinnere. Liebte diese ASPBs. Sie waren eine Kampfmaschine, und ich fühlte mich selbstbewusster, wenn sie in der Nähe waren und uns auflauerten.

Ich habe ein paar Bilder von “heavies,” dem Canal Grande und dem Dorf Ap Bac.
Sehen Sie keine Büroklammer, wissen Sie also nicht, wie Sie sie hinzufügen können.

Hallo Bill,
Ich war von 69 bis 70 auf Zippo 4 und Tango 48. Mein Bootskapitän war Frank Jones. Ich denke, warum den PBRS mehr Aufmerksamkeit geschenkt wird, ist, dass sie schnell waren, nicht wie die Lumpenboote. Kampfboote mussten dort ausfechten, wo sie waren, weil sie keine andere Wahl hatten. Es gab Zeiten, in denen ich mir wünschte, ich wäre auf etwas, das aufstehen und gehen könnte, aber es war schon eine Herausforderung, sich in einigen dieser Kanäle umzudrehen.
Phillydog

Ich suche Informationen über meinen Onkel Joseph E. Kuhn, USN Er diente in der Brown River Navy. Er war dort 1967,68,69. Er ist vor 9 Jahren verstorben. Ich bin mir nicht sicher, in welcher Einheit er diente. Zwei Touren waren im Delta und eine im Norden. danke, falls sich jemand an ihn erinnert.

Hinweis: Sein DD214-Papier wird Ihnen alles sagen, was Sie wissen möchten. Auch in welchem ​​River Sec oder Riv Div war er während dieser Zeit.
Suchen Sie nach TF116 Gamewardens / Vietnam bringt Sie auf die
richtige Spur

Mein DD214 sagt gerade “served in Vietnam on or after August 1964” und ich war flussaufwärts in Moc Hua.

Hi..ich war im Flussabschnitt 535 in 67/68 in Binh Thuy im Delta stationiert.

Bitte vergessen Sie auch nicht die LCVP’s. Mein Vater fuhr diese von der USS Point Defiance, LSD 31 von 󈨇-󈨈 und verbrachte viel Zeit flussaufwärts damit, SEAL-Teams und Marines einzuführen und zu bergen, sowie die Flüsse zu patrouillieren. Diese Jungs fuhren antiquierte, ungepanzerte Boote mit sehr kleinen 3-Mann-Crews und machten die gleichen Dinge wie die schnelleren Boote, aber man hört nie ihre Geschichte. Auch er sucht keine Anerkennung, aber ich würde ihn gerne sehen und die anderen LCVP-Fahrer bekommen ein wenig.

Klingt nach dem, was mein Mann gemacht hat. Handfeuerwaffe und M14 waren alles, was sie in ihrem 19-Fuß-Boston Whaler trugen. Diese Geschichten hört man nie.

War ein Funker auf lsd31 in 71 und verbrachte viel Zeit selbst und Steuermann wurden viele Male auf einem lcvp ausgesandt, um sich um die Bedürfnisse der Marine an Flüssen und Stränden zu kümmern

Ich mochte die Sammlung von Informationen für die Brownwater Navy, war jedoch enttäuscht von der Berichterstattung über die LCU- und YFU-Operationen in I Corp. Es gab auch viele LCM8’s und 6 Boote, die morgens den Cua Viet River von Cua Viet nach Dong Ha mit Vorräten und Minenfegern liefen. Ich selbst war auf LCU 1499 und war eines von vielen Booten, die Versorgungsfahrten in der gesamten I Corp durchführten. Die LCU’s waren größtenteils verantwortlich für die meisten Vorräte, die in Hue, Dong Ha, Chu Lai und Sa Huynh flussaufwärts transportiert wurden. Ich hatte eine Filmkamera auf der 1499 und machte Filme vom Fluss und den Booten. Haben Sie auch viele Fotos, wenn Sie interessiert sind. Ich weiß, dass es zu einem solchen Thema viel zu erzählen und viele Informationen zu geben gibt, aber die Boote der I Corp wurden wegen ihres Beitrags zu den Kriegsanstrengungen vergessen. Die meiste Aufmerksamkeit wurde dem Delta geschenkt. Danke für den Brownwater-Artikel und was es in Vietnam war.

Ich diente eine Weile auf dem Mike-8-Boot, um Munition und Vorräte den CuaViet-Fluss hinaufzufahren, und ging dann zum Mike6-Boot, um nach Minen zu suchen. Ich war ihr 68er und 69er.

Larry, habe gerade deinen Artikel gelesen LCU-1499 warst du in Danang stationiert Lighterage war dort 1969-1970 auf der YFU 52 und YFU 72

Joe, ich war in Dong Ha und arbeitete an der Rampe in 68 mit einem R.T. Du hast mir vor einigen Jahren ein Video geschickt und ich habe den Kontakt zu dir verloren. Ich habe das Video viele Male mit meiner Familie gesehen und möchte mich noch einmal nicht nur für das Video bedanken, sondern auch dafür, dass Sie den Fluss laufen lassen, der uns Vorräte bringt. Außerdem sehe ich kaum etwas über die Crew, die die Rampen bearbeitet hat. Danke nochmal Bill

Von Mitte März 1968 bis Mitte Juni 1968 war ich Hospital Corpsman am Cua Viet River. Meistens war ich auf der Nachtpatrouille. Erinnern Sie sich mit Vorliebe an das Mini-Tet.

Hallo Bob,
Klingt so, als wären Sie auch ein Ersatz für März 68 bei Cua Viet gewesen? Erinnern Sie sich an den Namen des Hospital Corpsman, der mit dem Namen ‘Tiny’ geklaut wurde??

Sicher tun. Tiny war auch der, den ich gemeldet habe. Die SeaBees waren gerade mit dem Hooch des Corpsman fertig. Es war nett. Ich glaube, ich bin Mitte April 68 dort angekommen, weil ich kurz vor Mini-TET dort war. Ich kam vom Marinekrankenhaus in DaNang (Operating Room
Technik 8483). Ich erinnere mich an den großen Bunker (liebte diesen Bunker). SeaBees hatte eine Python als Maskottchen. Ich sprang in den Bunker und landete auf ihr. Hat mich viel mehr erschreckt als die Raketen. Bob

Ich war bei der 403. Trans-Co..mein Zug half bei der Strandräumung an der Rampe & #8230war dort von August 68 bis April 69. Nicht viel über uns gesagt.

war mit der 403. trans.. unser zug hat viel von der strandräumung an der rampe 1968-1969 gemacht

Ich stimme zu – es ist beleidigend, dass es wenig oder keine Berichterstattung über die Frachtführer gibt, ich war auf YFU-77 (Armee) – 70-71 – 329. Schweres Boot, Danang, und wir haben viele bewegt Tausende Tonnen Fracht – insbesondere kunstvolle Muscheln und Schwarzpulver sowie Nahrung von Danang nach Tan My, Chu Lai, Hue und Quang Tri. Wir waren nicht so bunt wie die Swift-Boote, aber wir schleppten die Munition aller. Finde mich – und 12.000 andere auf Vietnam Veterans Only.com

Joe, hoffe es geht dir gut. Vor einigen Jahren hast du mir ein Video von deiner LCU auf dem Parfümfluss geschickt. Ich war 68 R.T Driver oben in Dong Ha, also weiß ich, dass sich unsere Wege gekreuzt haben müssen. Danke für das Video und hoffe bald wieder von dir zu hören. Bill Anwander

Joe
Mein Name ist Guy Smith und ich war auf LCU 1614 Ich habe keine Bilder, Namen der Besatzung Alle meine Bilder sind während meines Transfers zur USS Rupertus DD851 verloren gegangen. Meine Adresse ist 611 West Sierra Way Spokane Wa.99208. Nicht sehr praktisch mit dem Computer, würde aber gerne von Ihnen hören. Danke Kerl

Sie haben so recht, sie hatten nie viel über die I Corp zu sagen, ich war am 12. Februar 28,67. Wir wurden komplett aus dem Wasser geblasen, Tote und Verletzte, nichts wurde darüber gesagt.. wir hatten 110 Tonnen Willy Peter an Bord. Ich schätze, die Reporter wollten es so. ALLE DELTA

Ich war 68 und 69 in der River Division 592 von Nha Be. Das Leben würde nach dieser Erfahrung nie mehr dasselbe sein. Ich vermisse die Typen, mit denen ich gedient habe, ich kann immer noch das Lächeln und Grinsen in ihren Gesichtern sehen. Wir legten unsere K-Rationen auf die Wärmetauscherrohre des Motors, um eine warme Mahlzeit zu bekommen. Wir haben nur unsere Pflicht erfüllt, indem wir dort waren, und hoffentlich haben wir durch unser Handeln einigen Amerikanern das Leben gerettet.

Hi, kannten Sie zufällig meinen Onkel Donald McCown? Er diente ungefähr zur gleichen Zeit und war zu dieser Zeit First Class in der Navy und wurde auch Chief in Nam. Ich glaube, sie haben ihn vielleicht Mac – oder Chief McCown – genannt. Ich habe die Geschichten oft gehört – ich erinnere mich nicht an alle –, aber er liebte seine River Division 592. Er ist gerade vor ein paar Monaten gestorben und ich habe gerade seine Sachen ausgeräumt und mehrere River Division gefunden 592 Dinge, die er aufbewahrte. Er als echte Packratte. Ich habe ein paar echte Geschichten über ihn, wenn Sie interessiert sind oder ihn kennen – lassen Sie es mich wissen. Ich wünsche dir alles Gute und danke, dass du für uns gekämpft hast.

Wenn er 68 oder 69 in Nha Be war, habe ich wahrscheinlich deinen Onkel getroffen. Einige der Namen beginnen mit der Zeit zu verblassen. Ich bin froh, dass er es wieder nach Hause geschafft hat, es tut mir leid, von seinem Tod zu hören. Ich habe nur meine schwarze Baskenmütze und Fotos, die ich gemacht habe, behalten. Meine E-Mail-Adresse lautet [email protected]

Hallo Karen – Kenne deinen Onkel gut – Ich war der leitende Streifenpolizist (LtJg Dan Parshall), der mit Mac in Nha Be und Go Dau Ha diente – Erinnere dich an eine Nacht, als wir eine feindliche Bewegung außerhalb unseres 52-Mann-Basislagers hatten das nur 4 Meilen von Kambodscha entfernt war – Ich befahl zwei unserer PBR’s, mitten in der Nacht direkt vor unserem Zaun zu schießen, ohne Zeit, allen zu sagen – Mac zusammen mit allen im Lager schlug auf den Boden, als das Schießen begann – Junge, als Mac Angst hatte / wütend, aber er verstand – wir tranken am nächsten Morgen zusammen ein Bier.

Ich war vom 69. März bis 70. März bei 592. Als Kanonier bei Boat Capt Bera . gedient
Rowland Hoke

Bera war mein Bootskapitän, Mark Pape war der Lokomotivführer und Wallace war der Gunners Mate. Weißt du, ob Bera noch da ist, ich habe mit Pape gesprochen, aber seit 1969 nichts mehr von Bera oder Wallace gehört. Du kannst mir eine E-Mail an [email protected] schicken. Shapeless 71 war unser Rufzeichen in Nha Be, als ich ging.

Ich hoffe, das macht es zu Ihnen, ich sehe, dass dieser Kommentar vor 3 Jahren abgegeben wurde, aber erinnern Sie sich an den Vornamen des “Wallace”, auf den Sie sich beziehen? Ich versuche, Informationen über meinen Vater Ronald Wallace zu finden.

Der neue Wallace I war ein Schwarzer und ein GM3. Ich glaube, er kam aus Cherryville.

Ich war von März 69 bis März 70 in der River Division 592 als Schütze der 3. Klasse, später eine 2. Klasse.
War einige Monate in Nha Be, dann zog die ganze Division nach Go Da Ha. Bootskapitän war Bera.
Rowland-E-Mail ist [email protected]

Mein Vater Ronald Wheeler diente als Kanoniere auf dem Brown River. War in der White Elephant Division. Er diente von 65 bis 70. Er war auf einem Boot mit Zumwalt III. Ich suche jemanden, der ihn während dieser Zeit kannte und möglicherweise mit ihm gedient hat. Er war eines der Boote, die den Fluss hinauf fuhren, um die abgestürzten Lotsen zurückzubringen. Bitte kontaktieren Sie mich, wenn Sie Informationen haben. Vielen Dank im Voraus für die Hilfe. Meinem Vater geht es gesundheitlich nicht gut und er möchte sich wieder mit seinen alten Schiffskameraden verbinden, wenn ich welche finde.

ich war auf einer p.b.r. in 67/68 in welchem ​​teil von nam war er?

Jeder, der 1968-1970 an Bord der USS Bennington dient. Wenn Sie sich an ein Besatzungsmitglied namens Craig Simons erinnern. Lass es mich wissen, bitte. Wir versuchen zu beweisen, dass er auf einem Flusspatrouillenboot vor der Küste Vietnams war. Er leidet jetzt an PTSD, Diabetes, Lungenkrebs, Erkältung, Türmchen und Schlafapnoe. Wir versuchen, ihm mehr als 10% Entschädigung und Leistungen für Hörverlust zu verschaffen. Bitte kontaktieren Sie so schnell wie möglich. Dankeschön,
Lillian Simons

Lillian – Ich sehe das erst jetzt (September 2020). Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um dieselbe Person handelt oder nicht, aber der Herr, der an Bord der USS BENNINGTON CVS-20 war, hieß Les Simons. Er war bei mir in der Versorgungsabteilung (S-1-Division). Ich erinnere mich, dass er sich freiwillig gemeldet hat, an Land zu gehen. Ich bin erreichbar unter: [email protected] Ich bin eigentlich Historiker der USS BENNINGTON Association/PACT. Ich wohne in North Carolina.

Lillian – Neugierig, ob wir über dieselbe Person sprachen oder nicht. Erinnere dich nicht, aber glaube nicht, dass ich jemals etwas von dir gehört habe. Vor Jahren erwähnte jemand, dass Les Simons in Arizona wohnte. Sollten Sie diese erhalten, teilen Sie mir dies bitte so oder so mit. Meine E-Mail-Adresse ist [email protected]

Danke im Voraus,
Joseph Pires
„Ehemaliger“ SK3, USS BENNINGTON Historiker, 1965-1969
Kalebasse, NC

Ich war in Da Nang I Corp 1969-1970 YFU 72 Ich glaube, wir sind alle vergessen worden für die Unterstützung der Army Marines. Nach 15 Jahren in der Marine letztes Jahr war es schön, alte Freunde zu sehen

Rhodes, Ich versuche mich an den Namen zu erinnern, aber vielleicht erinnerst du dich an mich Fujisawa Alan Ich war ein QM-3 Ich war nur auf der YFU-72 ein paar Monate kam ich von der YFU-52. Mein Gedächtnis ist nicht zu gut? Ich war dort 69-70

Ich war die nächste Schicht – YFU 77 󈞲/71 329th Heavy Boat, Danang. Danke, dass Sie die Deckjacken verlassen haben – wir brauchten sie in der kalten Jahreszeit.

Ich diente in 1/70 bis 1/71 Flussabschnitt 541 im Mekong-Delta und suchte nach einem Schiffskameraden, der diese Zeit diente. Danke schön.

Ich war die meiste Zeit vom 70. April bis Mai 1971 in Moc Hua im Land.
[email protected]

Keiner von uns zog wirklich um Anerkennung in den Krieg, ich weiß, dass ich es nicht getan habe, ich wollte dienen und meinen rosa Hintern so schnell wie möglich zurückbekommen. .Keine Helden für diesen alten Landsmann…Meine Pops haben das im 2. Weltkrieg in 13 großen Schlachten unter Patton gekämpft,

Was mich belastet, ist die harte Zeit, die wir als Veteranen bei der Beantragung von Agenten-Orangen-Behinderungen haben. Mir wurde gesagt, dass das Schiff qualifiziert war, aber sie können nicht beweisen, dass ich auf dem Schiff war? dd214 nutzlos. Bin ich ein Veteran oder ein Veteran der Vietnam-Ära? Brauche ich Stiefel auf dem Boden in Vietnam oder nicht? Es ist so verkorkst, dass die Blauwassermarine sie für braun hält und umgekehrt. Die Regeln werden täglich geändert, um den Situationen und Situationen gerecht zu werden.

Alles, was ich zu sagen habe, sind Tausende, die einfach etwas aufgegeben haben, was sie nicht verdient hatten. Jeder, der eine Wahlkampfmedaille erhalten hat, sollte automatisch ärztliche und zahnärztliche Arbeit kostenlos bekommen, wenn nichts anderes, wenn nichts anderes.

Wisst ihr alle, dass nur 30 Prozent der V-Veteranen alles sind, was am Leben geblieben ist, wie kann alles in unseren oberen Atemwegen mit Agent Orange in Verbindung gebracht werden? / Aber alles unter dem Abfall zählt nicht, wo in der Zum Teufel geht alles, was Agent Orange hatte, Gott bewahre, haben wir in unserem Land jeden gesunden Menschenverstand verloren?
Ich hatte 7 größere Operationen, bin 3 Mal gestorben und mir wurde gesagt, ich hätte den falschen Krebs, Dickdarm, falsche periphere Neuropathie und falsche Tias und Schlaganfälle, mutmaßliches Hörversagen und qualifiziere mich nicht, wegen WAS IMMER SIE SAGEN WOLLEN, It wird bald vorbei sein, GOTT SEEGNE AMERIKA,,20 verschiedene Krankheiten

Ja, Sie müssen Stiefel auf dem Boden haben..sorry…

scheint eine vergessene einheit zu sein, die 1965 ihren dienst in den flüssen begann. das war MINRON-11 detachment alpha. Holzboote mit 5 Besatzungsmitgliedern, die die Flüsse mit Schleppketten an den Ufern der Flüsse fegten, allen Arten von Handfeuerwaffen und Raketenbeschuss ausgesetzt waren, plus Tonminen. die Einheit bestand aus hundert Matrosen, allen Tarifen und einem CO. Bis 1967 hatten wir ca. 26 % Opfer. Die Einheit wurde zwischen 1966 und 1967 mit PUC, NUC und MUC ausgezeichnet. WOODEN BOATS, MEN OF IRON.

Danke, dass du uns mit dem Spießrutenlauf interferiert hast, Luis, aber leider konnten die morgendlichen Sweeps nicht alle Probleme beiseite legen. Bevor ich den Cua Viet-Dong Ha-Lauf, 11/67, unternahm, wurde mir und den anderen drei schiffsbasierten LCM-Bootsoffizieren von ComPhibronFive versichert, dass der Fluss von Minen gefegt werden würde, bevor unser kleiner Konvoi startete, aber dass Schwimmer und Scharfschützen war noch zu erwarten. Wir wurden ermahnt, das Landfeuer NICHT zu erwidern, es sei denn, (1) wir konnten die Person, die auf uns feuerte, am Flussufer eindeutig identifizieren und (2) wir beantragten und erhielten eine spezielle Funkerlaubnis zum Abfeuern einer Waffe. (die M-16 des UDT-Typs + meine Seitenwaffe. Die 50er würden nicht deprimieren) Alles, was ich ohne vorherige Genehmigung tun konnte, war auf “schwimmende Minen” zu schießen, die von “Fischern” rechts in den Fluss gerutscht wurden nachdem ihr mit euren Ketten vorbeigefegt wart. Was habe ich also getan, als die schwarzen Boote stromaufwärts quer und unter meinem Bug schwebten und Leinen darunter zogen und meine Steuerbordschraube verschmutzten? …Ich erinnere mich nicht offiziell an Details, außer dass das Radio nicht zu funktionieren schien…..Was für ein höllischer Fluss. Ich hatte mich bei der Bluewater Navy angemeldet.Meine Deckung gilt dir und allen echten Braunwassern für deine Ausdauer.

Ich war Bootskapitän 67-68 Cua Viet, nach Dong Ha. Id war Negotiate 24 war Mörserangriff 00:10 9. Juni meine letzte Patrouille gerade dort, wo sich die Flüsse Quang Tre, Dong Ha, Cua Viet treffen. Mein bester Freund Gerry Miller starb in meinen Armen, er war meine Erleichterung, manche sagen, es war Negotiate 23, war es aber nicht! Ich liebe euch, seid sicher. John Daily BM-3

Das ist ungefähr der Punkt, an dem sie uns angesprungen sind, und kamen vom Nordufer direkt hinter dieser Insel vor der Cua Viet-Kurve.

ICH EHRE ALLE, DIE SIE MUTIGE SEGELN DIE HITZE DIE SCHLANGEN DIE LEBENSBEDINGUNGEN UND DIE ANGST UND ANGST, OB SIE DICH JEMALS MUTTER UND VATER WIEDER SEHEN WERDEN DIE SORGEN, DIE IHRE ELTERN ERHALTEN BITTE FÜR DIE 3 APD SCHIFF ANGRIFF PERSONELL ZERSTÖRER / SPÄTER KENNZEICHNUNG PERSONELL PREDOMINANCE ASSULT CONTROL ICH HABE AN BORD DER USS COOK VON 65/69 gedient SEIN BUCH NUR EIN SEEMANN BETRÜGT DAS GESAMTE SCHIFF’Crew Er sagte, die Matrosen hätten nicht viel verdient MEDAILLEN UND AUSZEICHNUNGEN DER KOCH VERLOREN ANDERE MATROSEN SIE VERLOREN IHR LEBEN FÜR NICHTS DIE USA VERLOREN DEN KRIEG DIE ANDEREN 2 APD/LPR WAR DIE USS DICHSHANGLE UND DIE USS WEISS, DIE AUF LARRY FALSCH LITERARisch ERWEITERT WURDE WILLIAMS SERVIERTE IN 69 AN BORD ER WAR MIT UDT 13 ICH MUSS STEVE NASH ERWÄHNEN, DER DAS GESAMTE TEAM UDT 13 TEAM IM JULI IN EINEM HINTERGRUND DER USS COOK APD/LPR 130 RETTETE ES GIBT ZU VIELE OPS ZU VIELEN MEILEN ZU VIELE Stürme ZU VIELEN HARTEN… UND ZU VIELEN SEGELN, DIE LEIDEN

Das weckt eine Erinnerung – Ich war der Bosn auf der YFU 77 (70-71) (329th Heavy Boat, Danang – Army), und auf unseren Fahrten den Qua Viet hinauf nach Quang Tri war es meine Aufgabe, alles zu erschießen im Fluss treiben, falls es eine schicke kleine selbstgebaute Mine war. Also habe ich Cola-Dosen und Kokosnüsse geschossen. Was mich daran erinnert, das waren immer lange Fahrten, weil wir den Befehl hatten, mit niedriger Drehzahl zu fahren, um keine akustischen Minen auszulösen.

Ja, das war das Standardverfahren für alle Flussschiffe. Ich war auf der LST 838 USS Hunterdon County im Mekong-Delta.

Meistens haben wir auf Treibgut geschossen und waren besonders wachsam auf zwei parallel und in einem gewissen Abstand stromabwärts treibende Gegenstände, da jedes Bündel Pflanzenmaterial eine Bombe haben könnte und sie durch einen Draht miteinander verbunden waren, der sich am Anker verhedderte Kette und dann die Strömung des Flusses die Bomben zum Schiff lenken würde, und die Länge des Drahtes wurde so berechnet, dass sie den Maschinenräumen so nahe wie möglich kam – Boom, Boom, Explosion sowohl an Backbord als auch an Steuerbord.

Zum Glück passierte das nie, aber eines Tages ragte etwas aus dem Wasser, das aussah wie ein Pionierschnorchel, der mit der Strömung auf uns zukam.

Wir haben die Scheiße aus diesem Ding geschossen, das, als es näher kam, der obere Fuß des Stiels zu einem Mopp war, dessen Strähnen durchnässt waren und ihn vertikal schweben ließ. :-)

BWN->Dong Tam –> Song Ong Doc 70
AO versucht, Boots-O-Gound WTF zu bestätigen
Prüfung der Möglichkeit der Gehaltsabrechnung “MPC”-Aufzeichnungen
BM3 Boote

NavSupAct Saigon Det CatLo Jul 68 – Feb 70
ComNavForV (CCOS) Mär 70 – Dez 70

Dies war eine sehr wichtige und bedeutungsvolle Lebenserfahrung. Es gibt viele Gruppen, die einbezogen und für ihre Beiträge in Nam anerkannt werden sollten. Dazu gehören alle Kampf-, Fracht- und Unterstützungsschiffe, Luftbesatzungen und Stützpunkte, die die Jungs im Feld und auf den Flüssen unterstützt haben. Eine weitere Gruppe, die auf vielen Websites ignoriert wird, ist die US-Küstenwache und ihre WPBs. Außerdem waren viele der Armeeeinheiten auf den Wassereinheiten, im Einsatz bei den Riverine-Streitkräften oder schleppten Vorräte und patrouillierten die Flüsse / Häfen. Wir waren alle da, um einen Job zu machen, und das haben wir verdammt gut gemacht.

Endlich mal jemand von Cat Lo. Wird dort vom 67. Januar bis 68. August serviert. Können Sie sich an die Nummer der PBR-Einheit erinnern? Ich habe sie vergessen. Vielleicht waren sie schon weg, als du ankamst

Ich war vom Dez. 69 bis Dez. 70 als Lokführer bei CatLo und habe in der Motorenwerkstatt gearbeitet. mein Name ist Richard Davis aus Missouri und überholte Motoren, lief den Prüfstand. und unternahm LCU-Reisen, um die Meeresbienen mit Nachschub zu versorgen. Ich war auch ein Taucher und habe Unterwasserschiffsinspektionen durchgeführt, unter Wasser Propeller gewechselt und Bojen an versunkene Boote im Fluss zum Golf von Vung Tau gebunden, um zu verhindern, dass unsere Boote sie treffen, um Schäden zu vermeiden. Wenn Sie sich an mich erinnern, kontaktieren Sie mich bitte unter [email protected] Vielen Dank für Ihren Service und willkommen zu Hause.

Mein Onkel war in den Schnellbooten der Navy in Cat-lo Ron g. Wait geht es gut, lebt in Washington, State. Wenn jemand den Namen und die Abteilung erkennt, in der er gewesen sein könnte, oder ihn vielleicht sogar kannte. Sie haben Robben ein- und ausgefahren. Im Katzengebiet können Sie mich, wenn Sie sich an Ron erinnern, mailen, wenn Sie möchten. Danke für Ihren Dienst.
Dave warte [email protected] Ron würde gerne von Freunden hören, die er während dieser Zeit kannte.

Ich war ein Kanonierkamerad bei der Cua Viet River Patrouille. auf LCPL,s 1968 & 69 Gott segne sie alle. Ich werde sie alle für immer vermissen.
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Waren Sie in Abteilung 592? Wenn ja, erinnern Sie sich an Tommy Tucker? Tommy ist mein Onkel und versucht, eine Verbindung zu einem Mann namens Skip herzustellen, der 1968 und 1969 bei ihm war.

Hallo, ich bin Skips Frau, habe heute deinen Beitrag gefunden. Er sagt, Tommy war wie sein Bruder und ich habe ein Bild von Skip, Tommy und Densmore. Wo können wir diese 2connected bekommen?

Ich war ein Hospital Corpsman, der von NSAH DaNang den Flussbooten auf dem Cua Viet Fluss zugeteilt wurde. Patrouilliert von der Flussmündung nach Dong Ha. Ich war vom April 68 bis Juli 68 dort. Letzter Teil meiner Tour. War dort während der Mini-Tet-Offensive im Mai 68, hauptsächlich auf Nachtpatrouille. Ich kann mich an keine Namen erinnern, aber ich erinnere mich, dass ein Typ namens Red unser Schütze war. Das grenzt es natürlich ein.

Bob, ich wette, wir sind jetzt zusammen. Ich würde irgendwann im Krankenhausbunker rumhängen. Ich war auf der LCPL’s der Nachtcrew.
Überspringen

Skip, ich kam gleich an, nachdem die SeaBees ein neues “home” für den Corpsman gebaut hatten. In der ersten Nacht, in der ich dort war, hatten wir einen Raketenangriff. Ich sprang in einen Bunker und landete auf Queenie. Sie war ihr Maskottchen, eine etwa 6 Fuß lange Python. Unnötig zu erwähnen, dass ich schnell rückwärts ging. Hat den Seabees ein gutes Lachen gebracht. Warst du beim Mini-Tet im Mai 68 dabei? Erinnern Sie sich an den Hubschrauber, der direkt vor unserem Hooch abgestürzt ist? Ich habe den Copter gerufen, sie sind alle gestorben. Schwerer Gedanke für mich.

Ich, als Marine-Tdy für die Gruppe/Staffel, die im April 1968 auf dem Hue’-Fluss patrouillierte. Ich diente ungefähr drei Wochen lang als Späher des Bootes. Würde mir jemand sagen, mit welcher Gruppe ich gedient habe. Danke schön

River Division (ex-Section) 521 patrouillierte am Perfume (Hue) River. Außerdem patrouillierte die Bucht von Cau Hai im Süden und das Gebiet der Straße ohne Freude im Norden.
Sie basierten auf PBR Mobile Base 1 nördlich von Tan My. Sie begannen in der ersten Januarwoche 1968 mit Patrouillen. Sie müssen Deacon ersetzt haben!

Ich war mit dem P.B.R Flussabschnitt 521 in meiner Nähe südlich von Hue stationiert, als die 68 Tet begann. Ich war gerade auf dem Weg nach Hue für eine Nachtpatrouille, als die Hölle losbrach.

Auf der LCU1614, die 1969 alle Flüsse um Da Nang kreuzte, finde ich es unmöglich, Informationen über die Flussboote zu finden. Hier und da nur ein Ausrutscher.

Könnte dir nicht mehr zustimmen. Wenn Sie Dokumentarfilme über Riverine Forces in VN hören, lesen oder sehen, handelt es sich hauptsächlich um die PBRs und Swift Boats sowie andere Rivercarft, die häufig an Kampfhandlungen beteiligt waren. Ich habe von 1970 bis 1971 auf YFU 57 von Nha Be VN aus gedient. Ich hätte fast alles gegeben, um auf einem PBR- oder Swift-Boot gedient zu haben. Zumindest, wenn Sie in Schwierigkeiten gerieten, hatten Sie die Geschwindigkeit auf Ihrer Seite und Navy Seawolve Hueys in Bereitschaft, um Hilfe zu leisten. Mein Boot hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten, wenn es nicht eine Ladung Vorräte auf einem unbekannten Fluss trug. Je mehr Gewicht wir trugen, desto langsamer segelten wir. Mit schwerer Ladung, Munition, Essen, Ausrüstung, Ersatztruppen für Feuerunterstützungsbasen oder so ziemlich allem, könnten wir eine Höchstgeschwindigkeit von 5 Knoten erreichen. Deshalb haben wir unsere Art von Boot SMTs (slow Moving Targets) genannt. KEINE Rüstung, außer dem Steuerhaus, auf dem Boot. Wir segelten mit dem Wissen, dass wir alle tot wären, wenn wir in einen ernsthaften Hinterhalt gerieten. Es gibt keine Rettung, wir konnten nicht fliehen. Die einzige Wahl wäre gewesen, zu kämpfen, bis Sie getötet wurden. Der VC würde keine Gefangenen machen. Ich habe immer noch Albträume von den Zeiten, in denen wir auf offener See fast gesunken wären, keine gute Idee, wenn Ihr Bug eine 20 Fuß breite Landerampe ist. Unser Boot wurde bei leicht rauer hoher See fast in Stücke gerissen. Wir brauchten Rettung bei mehreren Assesments. Später entdeckte ich bei Recherchen, dass das Boot, auf dem ich war, in 1943 gebaut wurde und an der Invasion der Normandie am 6. Juni 1944 teilgenommen hatte bis Camh Ran Bay und weiß Gott wie viele Flussmissionen. Niemand spricht über unsere Art von Service und wie viele YFUs und LCUs nie von ihren Missionen zurückgekommen sind. Einfach mit allen Händen versenkt, normalerweise Besatzungen von 9-11 Matrosen. Wenn Sie in die Geschichtsbücher eingehen wollen, müssen Sie auffälliger gewesen sein als das Handwerk, auf dem wir gedient haben, nicht nur einfache alte Arbeitspferde. Wir sollten als die vergessenen Matrosen bekannt sein.

hey woodwater was ist los ron jones hier gut zu hören, dass du immer noch kicken dan james ist vor 3 jahren gestorben get back [email protected]

Ja, ich erinnere mich, dass L.C.Us 68 in Dong HA entladen wurden. Ihr hattet einige Große. Wenn ich mich recht erinnere, haben wir versucht, Ihre Fracht abzuladen, bevor die Sonne unterging. Manchmal fuhr ich mit euch nach Danang für Country R&R. PASS AUF

521 erhielt zweimal die Präsidenten-Metorious-Einheit, weil sie euch den Parfümfluss hinauf begleitet hat, weil ihr unsere Boote zwischen euch und die Hinterhalte aus dem Dschungel gelegt habt.

PBR 532 Von Juli 1967 bis Januar 1969

67 und 68. Da Nang, DMZ. Ich war Bootsoffizier auf einer mit Kaliber .30 bewaffneten LCPL (Captain’s Gig Rig, USS Fort Marion LSD-22). BGC etc. Kapitän der LCVP für UDT SUROPS, unter Landfeuer. Nahm Mike 8s für den Spießrutenlauf die Cua Viet/Bo Dieu nach Dong Ha, um am 16. November 1967 die Artillerie der 3. Marines+ zu extrahieren. Wurde an der großen Kurve überfallen .

Fred, wo waren Sie an Bord der Fort Marion während der Operation Ballistic Arch vom 67. November? Da war ich an Bord.
Bill Robbins

Jawohl! Ich war Gunnery und Deckoffizier der 2. Division, wenn ich nicht in den Booten war. Überwachte etwa 35 tolle Jungs. Gunner Lamagro, Adams, Bass, Risenhauer, Lt Pedersen war 1. LT, vor Lt Edgar A (Arschloch) Dowling. War auch für den Auftritt verantwortlich, den Capt Williams darauf bestand, dass wir vorne und hinten mit MGs bewaffnen. Das Vorderteil wurde während eines schrecklichen Hebevorgangs auf hoher See von der Schlinge über Bord gerissen. Ich hatte auch Helo-Deck-Dienst und Backbord-Welldeck-Operationen, als ich nicht selbst auf dem Welldeck herumgeknallt wurde. Lt Kern versuchte eine Weile, mich in die Snipes zu shanghaien, aber ich plädierte für manische Klaustopobie und blieb so oben und nass. War bis Januar 69 mehr oder weniger an Bord.

Nach zwei 11-monatigen Touren auf Zerstörern, die Schussunterstützung von Hanoi nach Sea Float leisteten, wurde Binh Thuey an die Naval Advisory Group übergeben. War leitender Angestellter im Operationszentrum des IV. Korps. Arbeitete, als Ltcdr Graham und Radm Mathews verantwortlich für die Beratungsgruppe waren Verbrachte Zeit in Rach Soi mit der Riv Div, flog Missionen mit 82-57 Bereich An alle die zu jeder Zeit da waren, ihr habt meinen höchsten Respekt

Ich war ein RMSN an Bord der YRBM-16 und später der 20 von Juni 1970 bis April 1971. Während wir eine Unterstützungseinrichtung waren und nicht mit dem Angriff auf den Feind beauftragt waren, waren wir nicht "hinten mit der Ausrüstung". Wir ankerten 2 Kilometer flussabwärts von Kambodscha im Mekong bei Tanh Chau und später bei Chau Doc am Bassac. Wir hatten kein Antriebssystem an Bord und konnten nicht manövrieren. Wir waren eine große fette sitzende Ente.
Als Funker waren meine Pflichten nach innen gerichtet. Der Rest meines Lebens war so exponiert wie jeder andere, und an Bord war kein sicherer Ort, wenn der Lastkahn vermint wurde. YRBMs scheinen vergessen.

NSAs werden größtenteils als “in the Rear with the Gear” dargestellt. Ich verbrachte die letzten elf Monate meiner Anstellung bei der NSA Chu lai I Corp. Ich war ein BM3, der der Bootsabteilung zugeteilt war, die aus 3 LCM 6 bestand, die zu Service-Schubbooten umgebaut wurden und bei der Landung von LSTs an der Rampe verwendet wurden. Ein LCM8, das an der Basis als Wassertaxi für die Marine Track Group auf der Insel, die an einer Seite des Hafens grenzte, eingesetzt wurde. Als sie durch die Division Americal ersetzt wurden, ging der Dienst weiter, ebenso wie bei der ARVN, als sie die Feuerbasis auf der Insel übernahmen. Das 8. Boot wurde auch für eine Reihe von Aufgaben außerhalb der Basis abgesetzt. Die Hauptsicherheitskräfte des “Hafen” waren 3 MK5 Radar-Streikboote, die mit zwei 50er mittschiffs bewaffnet waren und zeitweise mit einem nicht montierten m60. Ein umgebauter LCVP mit einer einzigen 30. Ein Sclmmer mit Postmount für eine 60. Die Besatzungen auf jedem dieser Boote wurden abwechselnd gewechselt, manchmal blieben sie zusammen, manchmal nicht. Jeder hat sie auf verschiedenen Booten drehen. Während Chu Lai als relativ sicher galt, hatte jede dieser Aufgaben ihre Gefahren. Das Feststecken zwischen zwei LSTs auf einem 6er Boot während eines Raketenangriffs ohne in der Lage zu sein, in Deckung zu gehen, verursachte einige starke rektale Kontraktionen. Die acht Boote gerieten bei Operationen außerhalb von Chu Lai unter Beschuss. Die MK 5 und LCVP patrouillierten den Hafen und den unteren Trulong-Fluss, machten Bootsstopps und Durchsuchungen mit Pionieren, Minen und dem seltenen Schuss vom Ufer. Dies war eine tägliche / nächtliche Arbeit, mit der die meisten der Bootsabteilung lebten. Ich habe auch eine Blauwassertour auf der USS Sproston DD 577 gemacht, eine Dose aus Perlmutt. Ich kenne die U.S.N. Hat seinen Teil in vielerlei Hinsicht getan, die nie erzählt werden wird

YFU 77, 1970-1971 (Armee) — schleppte viele Male maximale Lasten von Danang nach Chu Lai. Das war ein geschäftiger Ort.

in liebevoller erinnerung an meinen mann, johnny ray center, der seinem land in vietnam1963 diente. ein guter Mann im Dienste seiner Mitmenschen und seines Landes. Ruhe in Frieden.

Ich war in den Jahren 1968 und 1969 ein BM3 auf dem Uss Cabildo LSD 16. Ich war ein Maschinengewehrspezialist vom Kaliber 50. Wir waren an Rettungsmissionen und dem Transport von PBR’ und anderen Land- und Wasserfahrzeugen beteiligt. Wir wurden am Bausic River getroffen. Wir haben Leichensäcke auf unserem Flugdeck und in unseren Gefrierschränken gelagert.

Ich war mit River Section 522 in Ben Tra, unsere Boote 62 und 64 wurden in einem Kanal in der Nähe von Ben Tra überfallen so viel Glück und man vergisst nicht
diese Gesichter guter Freunde.

Joe Roeder riv div 552 68 69 tra cua ben luc mit Frank Free Whitehouse Frank Free Ich bekomme Post von ihm. Meine E-Mail ist [email protected]

Bitte kontaktiere mich. Ich würde gerne mit dir reden. Mein Vater, Jimmy Ramey, war Kapitän der PBR 64 in River Section 522. Sein Boot wurde am 25. Oktober 1967 in diesem Hinterhalt versenkt. Ich bin gespannt, ob Sie meinen Vater kennen. Mit freundlichen Grüßen Hank Ramey 770-378-2661 Handy oder DM mir auf Facebook.

Vielen Dank, dass Sie Ihre Informationen geteilt haben. Ich weiß deine Bemühungen sehr zu schätzen und
Ich warte auf Ihren weiteren Beitrag, danke noch einmal.

Ich suche Informationen über ein Robbenteam, das 1970 in der Nähe der Kreisstadt Kien Binh überfallen wurde. Ich war in Kien Binh mit Armeeingenieuren und mir selbst und einem spezialisierten Sanitäter, der einen Boston-Walfänger und fünf Seehunde, die alle getötet wurden, geborgen hat. würde mich über infos freuen. Namen und Rang dieser Siegel. Die Action war in den Stars and Strips, jeder Angehörige oder jede Person mit direktem Wissen, alle und alle Informationen. wäre dankbar.

Ich war 1970 im Land Danang auf einem Reparaturkahn, wir reparierten PCFs und PBRs. Dann zogen wir nach Cat Lo. Kann mir jemand den Namen oder die Nummer dieses Gerätes sagen?

Servered mit River Boat Abschnitt 543 auf Cuaviet River in I Corp 67 und 68. Versuchen Sie, bm1 Willie Frey zu finden. Wir haben bei so vielen Patrouillen den Dienst eines Lead-Boot-Deckboots durchgeführt. ich war der erste mann abd lcu 62, als sie am mund von cua viet versenkt wurde. die gesamte Besatzung war tot, außer einem Mann. sein Bein wurde oberhalb des Knies abgetrennt. Tournequit angelegt und med evac angelegt. hoffe er hat es vermasselt.

ich war auf jc lst 846 stationiert. wir basierten auf vung tau. wir waren vom n0vember 66 bis juni 67 mothrtschiff zum pbr.i. wir haben auch zwei seewolf uh-1bs für zusätzliche feuerunterstützung.

Ich diente als RM3 an Bord von Alpha Boat A-91-3, die der MRF River Division 91 von August 1968 bis Dezember 1969 zugeteilt wurde. Bootskapitän war BM2 Jeff Chandlier, 50 Schütze war GM3 Roger Hillard, 20 mm Schütze war GM3 Willie Brown, Engineman war EM3 Duke Hamilton und wir hatten einen EM-Stürmer, den wir PC (Pecker Checker) nannten, da er die Corpsman-Schule abgebrochen hatte. A-91-3 wurde im Dezember 1969 im Rahmen des Vietnamisierungsprogramms an die Südvietnamesen übergeben.

Ich erhielt den Befehl zur USS Chevalier DD805 aus San Diego. Wow möchte darüber reden, das schwarze Schaf der Familie zu sein und total geächtet zu sein. Wurde überhaupt nicht gut aufgenommen und nachdem der Kapitän des Chevalier (Cdr Greenwalgh) seine Mannschaft ins Quartier rufen musste, um Medaillen, Auszeichnungen und Orden zu überreichen, die mir von der MRF gefolgt waren, die mit meinem Verhalten und meiner Professionalität unter feindlichem Beschuss zu tun hatten Während der Feuergefechte auf dem Fluss wurde ich in die Kabine von Kapitän Greewalgh ‘ gerufen, wo er mir sagte, dass er nicht sehr glücklich darüber sei, seine Crew ins Quartier rufen zu müssen, um Medaillen und dergleichen an jemanden zu vergeben, der nicht wirklich zu ihm gehörte Besatzung. Er wollte wissen, ob es noch weitere Anhänger gab. Ich sagte ihm, ich wüsste es nicht. Aber als die Naval Unit Citation und Presidential Unit Citation ankamen, rief er mich in seine Kabine und reichte sie mir einfach und schickte mich auf den Weg. Ich verbrachte meine letzten 5 Monate meiner vierjährigen Unterbrechung in der Navy an Bord der USS Chevalier und Mann, es war schrecklich. Als mir ein Bonus von 10.000 Dollar angeboten wurde, den ich zusammen mit dem Aufstieg zu E5 verschicken konnte, sagte ich dem XO höflich, was er damit machen könnte und nahm die drei Monate vorzeitig, die auf meinen beiden Touren in Nam beruhten. Ich habe einen Freund, Jerry Weston, der Radioman auf A-91-7 und er hatte ähnliche Erfahrungen mit dem Zerstörer, zu dem er nach der MRF befohlen wurde. Fragte sich, wie viele andere Mobile Riverine Force River Rats auf die gleiche Weise behandelt wurden.

Rick,
Ich hatte Aufträge an die USS Intrepid CV(S)11 nach meiner 18er Tour auf PBR’s. Ich wurde ungefähr gleich behandelt. Der Captain warf mir während der Preisverleihung gerade meinen Bronze Star zu und weigerte sich, alle Zitate zu lesen. Später bekam er seinen Bronze Star (ohne V) dafür, dass er einen Schreibtisch in Washington DC segelte. Dieser Idiot ließ den Träger später auf dem Weg nach Quonset Point, RI, auf Grund laufen. #8217s an Lt(jg) Walsh in der A-Division. Nutzlose Waffenmeister standen in der Schlange, um Haarschnitt-Zettel nach ihren Standards zu verteilen, aber sie gaben Tausende von Dollar aus, um die Kantine in einer Cowboy-Dekoration zu dekorieren. (Sie haben dafür eine Auszeichnung bekommen, aber das Essen war immer noch scheiße.)

Nach meinem DEROS war ich an Bord der USS Hooper aus Long Beach. Die Crew wurde zusammengestellt, um mir etwas zu verleihen. Danach habe ich ein “chit” für BUPERS ausgefüllt, um weitere Sachen an meine Privatadresse zu schicken. Ich weiß nicht, was ich habe und wie viele, ich war kein Held wie heute. Ich wurde von der Crew gut behandelt. Meine Probleme traten danach als Zivilist auf. Mir wurde gesagt, ich könne mich nicht anmelden, um mein letztes Jahr an der MSU zu beenden. (Du bist ein Dope-Süchtiger und Baby-Killer) Als ich mich auf Jobs bewarb, wurde meine Bewerbung zerrissen, nachdem festgestellt wurde, dass ich “im Land gedient hatte.” Endlich fing ich an, über meine Militärzeit zu lügen und konnte einen Job finden .

Ich habe eine Frage und hoffe, dass sie jemand beantworten kann. Ich habe 68 in Dong Ha auf der Cau Viet gedient und R.Ts und Super 20s gefahren, habe 8 Monate verbracht. dort und 4mo. in Danang. Haben die Männer, die die ganze Zeit damit verbracht haben, die Ehre, sich Brown Water Navy zu nennen? Wir wissen hier nicht viel über die Jungs auf den Rampen. Jeder Input wäre hilfreich. Danke Bill

Ich muss deine Frage verneinen.

Haben Sie Informationen, die Ihre Antwort bestätigen, oder ist es eine Meinung, wenn ja, würde ich gerne wissen. Danke Bill

NavSupAct Saigon Det CatLo Jul 68 – Feb 70
ComNavForV (CCOS) Mär 70 – Dez 70

Ich glaube, alle Marineangehörigen, die im Land gedient haben, waren Teil der Brown Water Navy. Zugegeben, viele, die auf den Flüssen dienten, hatten es schlimmer als die auf den Stützpunkten, aber wir arbeiteten alle rund um die Uhr zusammen, taten, was uns aufgetragen wurde, und stellten sicher, dass wir diejenigen unterstützten, die in Gefahr waren. Wir hatten Aufgaben zu erledigen und wir haben sie verdammt gut gemacht.

Danke für deinen Beitrag Alan. Ich habe Fahrten mit einigen der LCU-Boote hin und her von Dong Ha nach Danang gemacht, aber die meiste Zeit arbeitete ich an der Rampe, die sie entlud. Danke noch einmal. Bill Anwander

Der Job, den Sie hatten, ist, wie wir unseren Job machen konnten, also vielen Dank von einem P.B.R. Besatzungsmitglied.

Ich möchte nur sagen, dass Ihr Artikel so erstaunlich ist. Die Klarheit in Ihrer Veröffentlichung ist einfach großartig und ich kann davon ausgehen, dass Sie ein Experte auf diesem Gebiet sind.

Gut zusammen mit Ihrer Erlaubnis, lassen Sie mich Ihren Feed beschlagnahmen
um über den bevorstehenden Beitrag auf dem Laufenden zu bleiben. Tausend Dank und bitte setzen Sie die lohnende Arbeit fort.

Ich versuche, alles über Martin A Ellis herauszufinden. Er ging 1973 nach 24 Jahren als Lt. Cmdr in den Ruhestand. Ich kenne seinen Rang in den Jahren 1967-68 nicht, als er der River Patrol Force zugeteilt wurde. Er ist im Februar 2013 verstorben. Danke Richard

Seine Frau sagt, er wurde “Benny” genannt. Bitte senden Sie mir alle Informationen direkt per E-Mail an — [email protected]

Larry,
Es tut mir leid, aber die Va leistet gute Arbeit bei der Bestimmung von Krankheiten als Folge der Exposition gegenüber Agent Orange. Es gibt viele wissenschaftliche Studien, die durchgeführt wurden, und es gibt eine gute Liste von Krebsarten, die mit Agent Orange in Verbindung gebracht werden. Wenn Sie wegen Ihres Darmkrebses keine Behinderung bekommen, gibt es dafür leider einen guten Grund.
Paul C. Daiute Independent Duty Corpsman ATSB Song Ong Doc und Ca Mau 1970

Mein Bruder Vincent Wnorowski war am 20. Oktober 1970 im Song Ong Doc. Er stammte aus New Jersey. Unsere Familie hat ihn „Skip“ genannt, aber ihr hättet ihn vielleicht alle „Ski“ genannt. Fragen Sie sich, ob Sie ihn kennen? [email protected]

Wie kann ich einen Tierarzt finden, der irgendwann ab 1968 auf den Booten in Nam gedient hat, wer weiß. Ich würde ihn wirklich gerne finden. HILFE

Leute gehen zu You Tube und geben Gator Navy von Ken Gamble ein. Ich habe den Song geschrieben und ein Video über die Brown Water Navy gemacht. Die Bilder sind von 1964-65, die unser xo gemacht hat.

Marine Seewölfe HAL-3 Binh Thuy Vietnam 69/70
Das Beste an alle @ Binh Thuy auf beiden Seiten der Straße.

Wir haben wahrscheinlich in der e.m. Club Mike Boote L.C.M. 8’s auf der Flussseite 69 / 70

Jeder, der mit LT Minest “Joseph” Foret dient (Einsatz von 7/69 bis 7/70). Versuchen, den Namen und den Typ des Bootes herauszufinden, auf dem er in Vietnam gedient hat, und alle Geschichten, die Sie über ihn teilen können. Vielen Dank.

Guten Abend,
Du redest von meinem Großvater Joe. Ich habe nicht viel über seine Marinekarriere gehört, als er 2005 starb, aber ich würde gerne hören, was auch immer Sie mitteilen müssen! Dankeschön.

Mein Vater ist gerade gestorben, er hat nie über die Flussschiffe gesprochen. Ich habe vor kurzem herausgefunden, dass er einen silbernen Stern und 2 bronzene Starts und eine Kampfaktion hat. Pelham Frank Vaughan ist auch ein Shorty aus Texas, würde ihn jemand kennen. Sie sagten, er sei nie mehr derselbe. Bitte kontaktiere mich

Mein Vater ist gerade gestorben, er hat nie über die Flussschiffe gesprochen. Ich habe vor kurzem herausgefunden, dass er einen silbernen Stern und 2 bronzene Starts und eine Kampfaktion hat. Pelham Frank Vaughan ist auch ein Shorty aus Texas, würde ihn jemand kennen. Sie sagten, er sei nie mehr derselbe. Bitte kontaktiere mich

Ich habe viele Operationen von den PBRs durchgeführt, während ich mit E Co 75th Rangers aus Tan An vom 68. Dezember bis 69. Dezember war. Sie waren nahe dran, vielleicht bei Tan An. Mein Vergesser macht heutzutage Überstunden. Meine Frage bezieht sich auf eine Mission vom 25.-26. Juni 69. Mein Team wurde am 25. kurz vor Einbruch der Dunkelheit per Boot eingesetzt. Die Boote fuhren zurück in den Fluss und warteten darauf, dass wir entweder unsere Mission beendeten oder ihre Hilfe brauchten. Gegen 12:30 Uhr, als sich die Boote auf gegenüberliegenden Seiten einer scharfen Flussbiegung befanden, drehte ein feindlicher Schuss auf das erste Boot und schoss auf das zweite. In der Verwirrung feuerten die ersten mit ihren 50ern die zweiten an. Ich zog mein Team zurück zum Fluss und sicherte das Ufer, während der Häuptling das Boot auf Grund setzte, da es viele Treffer unter der Wasserlinie einstecken musste. Wir haben sehr hart an dem schwer verwundeten Matrosen gearbeitet und ich konnte sofort einen Notarzthubschrauber holen.

Jeder könnte von dieser Mission wissen, ich würde mich freuen, wenn ich ein paar Details ausfülle.
Danke im Voraus. RLTW

Berater für S. Vietnamese Navy RAG 32 auf dem Perfume River 1970. Alte, langsam umgebaute Lcm 6 & LCVP’s.

Ich war der einzige, den ich kenne, der 1970 im Hafen von Danang ein großes gelbes Friedenszeichen auf eine große Felswand gemalt hat.

Mein Schwiegervater war Charles John Weaver. Ich bin mir nicht sicher, bei welcher Einheit er war, aber ich weiß, dass John Kerry der Bootskapitän war. Jede Information wäre eine große Hilfe. Bitte senden Sie mir eine E-Mail an [email protected] mit allen Informationen. 1964 trat er dem SEAL TEAM ONE bei.

Hat irgendjemand 1968 und Anfang 1969 an den Rampen in Dong HA oder der Brückenrampe in Danang gearbeitet? Ich freue mich, von Ihnen zu hören. Pass auf

Hallo, ich war beim 403. Trans mein Zug half beim Entladen an der Dong-Ha-Rampe…. #8230..1968 Oktober bis April 1969 .

David Herrman, ich arbeitete bei Bridge Ramp im letzten Teil von 67, ganz 68 und im ersten Teil von 69. Wir hatten einen Lt. Slack für unseren Offizier und am 27. Februar 1969 hatten wir eine mit Dynamit beladene YFU im erster Ausrutscher, bei dem, als wir angegriffen wurden, die erste Rakete gelandet ist, viele Matrosen getötet und verletzt wurden. Einer von ihnen war SN Thomas Adams von Topeka Ks. und der andere war Theodore Spence Hamner 111 von Tuscalusa AL. Sie haben eine YFU mit Munition geladen, als das Dynamitboot explodierte und ich im Büro war, als das Büro über uns zusammenbrach. Habe zwei sehr gute Freunde verloren.

Ich war in RD 533 bei bien luc appx Aug.-Okt. 1969, dann RD 512 basierend auf YRBM20 von Nov-März, dann RD 515 von April-Juli. Auf der Suche nach Kontakt zu alten Bootsbesatzungsmitgliedern!

Hey Woodwater Ron Jones hier melde dich bei mir

Hey Woodwater Ron Jones hier melde dich bei mir

Auf der Suche nach jemandem, der meinen Vater Norman Satcher gekannt haben könnte. Er könnte von Satch gegangen sein. Er wäre 69-70 dort gewesen, und ich glaube auf LCM 814. Er starb vor ein paar Wochen und ich suchte nur nach jemandem, der ihn vielleicht gekannt hatte.

Mein Vater war CPO in Saigon und unterstützte die Brown Water Navy im Bereich Computer/Datenverarbeitung. John Thomas McCawley. Würde jemand das Gebäude kennen, in dem er gearbeitet hätte? Ich mache eine Reise und möchte sie besuchen.

Im Sam Ferrentino Bootskapitän des Mini-Trockendocks vom Okt. 1970 bis April 1971 retteten meine Bootscrew und ich alle Ihre Angriffe am 15. Februar. 1970 ..
Es scheint, dass die Geschichte vergessen hat, es zu erzählen.

Mein Vater James Carver war 1967 in Dong Tam, er geht immer noch und ist gesund! Vielen Dank für Ihren Dienst!

Erinnert sich jemand an die Antwort von CLARENCE (bo) Wochen an [email protected] und navy history.org

Im Frühjahr 1969 wurde ich der Navy Small Boat School in Saigon zugeteilt, um vietnamesischen Marineseeleuten grundlegende Englisch- und Pbr/Pcf-Nomenklatur beizubringen, damit sie sich mit dem US-Personal auf diesen Booten integrieren und schließlich die Boote übernehmen konnten. Es gab eine Handvoll ziviler Lehrer und eine Handvoll Marinesoldaten, die als Lehrer fungierten. Die Schule wurde von einer zivilen Gruppe betrieben, die von der Marine unter Vertrag genommen wurde. Sie verwendeten einen PCF und einen PBR, die an einem Bach in der Nähe von Saigon vertäut waren, zum betrieblichen Lernen. Es gibt auch eine LST in der Nähe. Ich blieb bis September 1969 bei ihnen. Ich versuche herauszufinden, ob es eine Wiedervereinigungsgruppe gibt und ob die Schule unter NSA Saigon oder COMNAVFORV (Weißer Elefant) geführt wurde. Möchte auch den Namen der zivilen Auftraggebergruppe. Vielen Dank.

Herr Mitchell, wenn möglich, möchte ich mit Ihnen etwas mehr über PCFs sprechen. Meine E-Mail ist [email protected]

Ich suche jemanden, der mit meinem Opa gedient haben könnte: BM2 Verlie “Ted” oder “Catfish” Turner. Er stammte aus Lampasas, Texas. Er war Mitte bis Ende 30, als er in Vietnam war. Er diente dort von Ende 1965 oder Anfang 1966, glaube ich, bis Mitte bis Ende 1967, als er verwundet und evakuiert wurde (zumindest wurde mir das gesagt). Er wurde der NSA Danang Service Craft Division zugeteilt und verbrachte einige Zeit in Chu Lai (ich habe einen Brief, den er an ein Familienmitglied schrieb) und diente auf LCMs, sowohl der 6. als auch der 8. Variante. Ich habe auch Grund zu der Annahme, dass er möglicherweise in einer anderen Mission auf den LCMs gedient hat oder auf einem anderen Bootstyp war, da er seinen Familienmitgliedern gegenüber sagte, er sei tagelang “den Flüsse hinauf” gegangen und würde dann zu einem größeren Schiff zurückkehren. Wir wissen sehr wenig über seinen Dienst dort und er starb 1997. Ihm wurde mitgeteilt, dass seine Aufzeichnungen bei dem Brand im Lager von St. Louis zerstört wurden, aber ich habe Grund zu der Annahme, dass dies möglicherweise nicht der Fall ist. Jede Hilfe wäre sehr dankbar. Meine E-Mail ist [email protected]

Bin am 4. November 1968 im Land angekommen. Gemeldet und eingecheckt im Camp Ten Sha, Da Nang. Wurde dann NAVSUPACT Da Nang zugeteilt. Gesendet an Boat Ops bei Literage in der Nähe der “new” Annex-Kaserne. Obwohl ich eine spezielle Ausbildung für GM-6V53-Motoren (PBR’s) hatte, wurde ich der NSAD Cua Viet (LCM 8-735) zugeteilt. Ich stieg auf ein “U” Boot (LCU?) und fuhr die Küste hinauf, um mein Boot in Cua Viet zu “ zu fangen”. Ich war zu dieser Zeit ein ENFN (Engine-Man) und die “Snipe” auf 735, bis sie für die Nacht am Strand abgebaut wurde. Das 8er-Boot neben uns und ein 6er-Boot, das am PBR-Pier festgemacht war, wurden in dieser Nacht (21.02.69) getroffen. Ein “Sapper” (VC/NVA) war mit einem Wiederbeatmungsgerät (russisch) hereingekommen, als wir (früher am Tag) den Befehl hatten, “Feuer einzustellen” auf Gehirnerschütterungsgranaten, weil Taucher beim Wasserwechsel gewesen waren eine “sweep” Bootsschraube– und sie gaben nie den Befehl, das Feuer mit Erschütterungsgranaten wieder aufzunehmen! Wir haben also keine Granaten geworfen. Der Typ, der in dieser Nacht getötet wurde, war vom LCM-6-Boot, ein Typ namens Tinko (hatte das vor etwa einem Jahr herausgefunden).

Es dauerte nicht lange, nachdem sie uns alle unsere “hooches” abgerissen hatten, die wir auf dem Heck unserer Boote als Wohnräume gebaut hatten. In der Nacht, in der wir abgebaut wurden, war der Rest der Crew in den Hooches am Strand etwa 100 Meter entfernt. Ich hatte die Uhr und habe gerade die Bilgen meines Bootes überprüft, die Luke zum Maschinenraum geschlossen und die Ladung des “sapper” (geschätzt 500 lbs TNT) sprengte ein Loch in mein Boot und das neben uns! Ich habe “it” um 2-3 Sekunden verpasst. Natürlich “beat feet”, weil ich nicht wusste, ob es Raketen waren oder was! Aber nach ein paar Minuten erkannte ich, dass es eine Mine war, stieg wieder auf das Boot und begutachtete den Schaden. Maschinenraum war überflutet! Also startete ich die Motoren und fing an, Bilgen zu pumpen! Das Wasser kam zu schnell herein, also beschlossen wir, es an der Sandrampe links von der “hard”-Rampe (in der Nähe der Marine AmTrac-Basis) zu stranden!

Am nächsten Tag holten sie es mit einer D-7(?) Cat und einem AmTrac (Marines) ganz aus dem Wasser. Die CB’s kamen herunter und schweißten einen Soft-Patch (Größe 5′ X 5′) darauf und es wurde zur Reparatur nach DaNang geschleppt.

Sie schickten mich zurück nach DaNang (via “U” Boot (?) und ich kam zurück auf LCM 8-798. Ich habe die Flagge des Staates Alaska vom Mast unseres LCM unter der Flagge der USA gehisst. Das einzige andere? Was mir in Erinnerung geblieben ist, war der Abbau von YFU-62. Wir waren gerade an ihr vorbeigekommen (sie war flussaufwärts), auf dem Rückweg von Dang Ha (16. Januar 69), als sie hochfuhr! Alle an Bord verloren Ihr Leben!

Es ist seltsam, aber ich kann mich nicht an die Namen der Jungs erinnern, die mit mir auf dem Boot waren. Aber wenn ich ihre Gesichter sehen würde, würde ich sie kennen! Alles, woran ich mich erinnern kann, ist, dass ich mich von den “dopers” ferngehalten und mit den “boozers” getrunken habe und die meisten von denen auf meinem Boot “dopers” waren. Ich denke, ein weiterer Grund ist, dass wir alle so lange nicht zusammen waren. Irgendjemand wurde ständig umgezogen und ein neuer Ersatz tauchte auf, alle außer mir!

Da ich alle meine Bilder und Erinnerungsstücke durch Feuchtigkeit und Taifune verloren habe, habe ich 35 Jahre (1980 bis 2015) auf den Philippinen gelebt Kennst du vielleicht jemanden, der das tut? Würde mich über jeden freuen, den du teilen könntest!

Wow — das ist eine ziemliche Geschichte! Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, das mit uns zu teilen. Ich werde die Frage zu den Bildern an Dave Winkler, unseren Historiker, weiterleiten, aber natürlich ist jeder andere willkommen, seine Fotos freiwillig zur Verfügung zu stellen.

Ich war in CuaViet auf der LCM-8 824 1968-1969 als BM2, wurde zu BM1 befördert und wurde als LPO für alle LCM’ und Ami-Barges in Cua Viet eingesetzt. Ich habe einige Bilder, zu beschäftigt, um viele zu machen, und habe auch einige durch schlechtes Wetter verloren. Viele der Namen der herausragenden Jungs sind verschwunden, aber erinnern sich an die großartige Arbeit, die sie geleistet haben. Ich bin erreichbar unter
[email protected]

Der PBR hat zwei Engines, nicht eine

Ich war von 68-69 in Cua Viet als LPO für die LCM’s Boat Div. Mein Boot war LCM8-824

Die Armee der 9. Division grunzt hier. Er fuhr mehrmals mit den Navy-Booten und wurde von ihnen in den Dschungel gesteckt. Habe immer mit euch gefühlt. Wenigstens hatten wir Matsch zum Verstecken. (Haben auch drin geschlafen). Ihr habt Enten in diesen Kanälen gesessen. Ihr hattet Eier, die beim Gehen klirrten! Danke für die luftigen Fahrten und die Feuerkraft. Vor allem danke, dass du uns abgeholt hast, als die OP vorbei war.
Dave
US-Armee Infanterie 68-70
9. Infanterie-Division
Mekong-Delta

irgendjemand da draußen war in der River Division 532 68-70, den Red Dragons. PBR’s.

Ralf (Doug, Porky) Robinson von ATSB Song Ong Doc, ATSB Ca Mau oder jeder andere, der mich in Nam kannte, bitte kontaktieren Sie mich. [email protected], Paul C. Daiute (ATSB SOD-Ca Mau Okt-Mai 71)

Während ich nicht in den kleinen Booten, Tangos oder PBR war, die die Flüsse im Delta hinauffuhren, fuhr mein Schiff USS Carronade IFS1 sowohl den Ham Luong als auch den Co Chien und mindestens einen anderen Fluss hinauf, während ich vom Dezember 󈨅- an Bord war. August 󈨇. Wir waren eines von vier Raketenschiffen, die in Vietnam operierten, die anderen waren die USS St Francis River LSMR 525, die USS White River LSMR 536 und die USS Clarion River LSMR 409. Alle ein Teil von IFSDIV93 mit Heimathafen Yokosuka.
Die CARRONADE war 245′ lang und ca. 35′ breit mit einem mittleren Tiefgang von 10′. Bewaffnet mit 8-Doppelrohr 5″ drallstabilisierten Raketenwerfern auf unserem Vordeck, qne 5󉐒 cal. Marinegeschütz und zwei 40-mm-Zwillingslafetten, eine vor und eine hinter dem Aufbau. Die Raketenwerfer feuerten mit etwa 40 Raketen pro Minute pro Werfer ab, und basierend auf der Reichweite der Rakete waren die Sprengköpfe ungefähr gleich einer 3󉐞 HP Granate, einer 5󉐒 Granate oder einer 8″ Granate. Je kürzer die Reichweite, desto größer der Sprengkopf. Wir und viele LST’s sind in der Brown Water Navy enthalten und wir ankerten manchmal über Nacht im Fluss in Schussweite von beiden Ufern. Und ich meine die Schussdistanz. Mir ist bekannt, dass wir flussaufwärts kein Feuer erhalten haben, wahrscheinlich wegen der unmittelbaren Verletzung, die wir sofort wieder herstellen konnten. Nachdem wir eine Weile in ‘Nam waren, haben wir selten mehr als zwei oder drei Trägerraketen bei einem Shooting verwendet, da sie nicht benötigt wurden. Zwei oder drei bei 40 Runden pro waren im Allgemeinen genug und wenn wir etwas weiter reichen mussten, hatten wir die 5󉐒.

Ich habe einmal einen Spotterbericht gelesen, dass er uns Raketenschiffe mochte, weil sie Koordinaten eines Ziels anriefen und bevor sie ein anderes Ziel finden konnten, wurde das erste ausgelöscht.
Ich spreche mit Stolz über die Arbeit, die wir dort geleistet haben, und bin an der Seite von Chuck Chaldekas, der am Anfang dieses Kommentarbereichs über die VUMMF auf der NAB in Coronado gepostet hat. Jeder, der bei der Wartung des CCB-18, des PTF 104 oder des PBR auf Sockeln helfen möchte oder einfach nur vorbeikommen und die Gedenkstätte besuchen möchte, ist willkommen…
Bernard Howlett GMGSN 64-68

Mein Vater ist vor 2 Jahren gestorben. Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected]

Ralph Doug Porky Robetson,
Bitte rufen Sie mich an, 207 441 9016&#[email protected] Gleiches gilt für alle, die bei ATSB Song Ong Doc waren.
Bac Xe Paul C. Daiute

Wir haben 24UB7021 "Racing Danger 21" war das Rufzeichen, das hier in Oregon restauriert wird. Es ist eine Hommage an alle, die in Vietnam gedient haben. Eines der wenigen In-Country-Boote in den USA, die uns bekannt sind.

Heute haben wir bei der Farbvorbereitung unter mehreren Farbschichten auf jeder Seite „GMG 3BROWN“ gefunden. Das Boot wird diese Markierung wahrscheinlich beibehalten.
Auf der Suche nach allen Mitgliedern, die mit diesem Boot verbunden sind.

Habe letzte Woche einen Mitschüler verloren. Er war Brown Water Navy. Ich habe keine Informationen über ihn. Wie kann ich seine Aufzeichnungen finden, mit wem er gedient hat, Rang usw.

Danke an ALLE Vietnam-Veteranen, die in Vietnam, wo ich geboren wurde, einer sehr edlen Sache dienen. Und möge Gott Sie ALLE segnen.

Mein Bruder Guy Nimietz ist kürzlich verstorben. Er war ein Top-Schütze auf einem Alpha-Boot, das dem River Assault Squadron 15 – Mobile Riverine Force Mekong Delta zugeteilt war. Von September 1968 bis August 1969 diente er als Kampfveteran in Nam. Er nahm an zahlreichen Kampfeinsätzen entlang des Mekong-Deltas teil. Er nahm auch an Operationen teil, die während der Operation Giant Slingshot und im U-Minh-Wald durchgeführt wurden. Gibt es da draußen jemanden, der meinen Bruder kannte? Bitte senden Sie eine E-Mail an [email protected]

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Hallo, ich recherchiere für ein Projekt, an dem ich arbeite, um meinen Vater zu überraschen. Ich würde mich über jedes Feedback von denen freuen, die sich vielleicht erinnern könnten, während der Zeit von 68-69 RIVRON 13 bei meinem Vater gedient zu haben. Ich glaube, er war in dieser Zeit Funker. Er redet nicht viel darüber. Sein Name ist Melvern S. Hogan. Wenn sich jemand daran erinnert, bei ihm gedient zu haben, wenden Sie sich bitte an mich. Sie erreichen mich per E-Mail unter [email protected] Vielen Dank für Ihren Dienst an unserem Land. Mein Vater ist mein Held, und ich bin mir sicher, dass seine Erfahrungen mit dieser tapferen Heldenklasse ein großer Faktor sind, der ihn zu dem Mann gemacht hat, zu dem ich für immer aufschauen werde.

Außerdem haben wir Bilder aus der Zeit meines Vaters mit der RIVRON 13 Crew, die wir gerne mit allen Interessierten teilen würden.

Larry Salisbury von ATSB SOD und Ca Mau. Kontaktieren Sie mich unter aty [email protected] oder rufen Sie mich unter 207 441 9016 an.
Bac Xe Paul Daiute HM3 Sod 70 Ca mau 71

Der Bruder meiner Frau [VN Navy Officer] wurde Ende November oder sehr Anfang Dezember 1969 bei einem Angriff auf sein Boot südlich von Saigon tödlich verwundet und starb ein paar Wochen später im Krankenhaus in Can Tho bei demselben Angriff verwundet. Ich weiß nicht, ob dies ein Boot der VN Navy oder ein US-Boot war. Erinnert sich jemand an etwas dazu? Schätze jede Hilfe.

Hallo Leute, ich war auf der USS WASTENAW COUNTY LST 1166. ICH HABE NACH JEMAND GESUCHEN, DER IN DER NEW JERSEY AREA LEBT. ICH LEBE JETZT IN LAKEWOOD, NEW JERSEY UND HOFFE, JEDEN ANDEREN ZU KONTAKTIEREN, DER IN DER NÄHE VON MIR LEBT, DAMIT WIR NACH ALL DEN JAHREN, IN DENEN WIR VON DER BESTEN ART DER SEEFAHRT, DIE WIR HABEN, WEG SEIN KÖNNEN, VERBINDEN.

Heute, am 20. Juli 2019, sind es 50 Jahre, als ich am 20. Juli 1969 an Bord meines Fluges nach Vietnam ging, nachdem ich beobachtet hatte, wie der Mensch den Mond betrat. Gemeldet für den Dienst an Bord der USS WhiteRiver LSMR diese Missionen auf dem Saigon River zurück zur Camron Bay andockend mit Nachtwache, die die ganze Nacht Granaten abwirft.
Bevor Sunrise auszieht, um für die Harge vor Anker zu gehen, bringen Sie die Raketen für die nächste Mission um Icor herum. Treffen Sie viele Riverpatrol-Brüder, während wir, die Brownwater-Marine, dieses Land bedienten. Willkommen zu Hause Familie

Kennt jemand Roger Cernius? Er war auf den Flussbooten 69-70. Er war ein Physiker für die Marine, der geschickt wurde, um den VC daran zu hindern, unsere Funknachrichten abzufangen und zu verhindern, dass der VC im Voraus weiß, wo unsere Boote sein würden. Dafür erhielt er die zweithöchste zivile Auszeichnung der Navy. Wir möchten mehr darüber wissen. Er ist letzte Woche verstorben und hat nie etwas darüber gesagt. Dankeschön.

Ich habe über die Jahrzehnte den Vietnamkrieg, insbesondere 1967-1968, und die Brown Water Navy im Auge behalten. Diese Seite der Navy History Organization war wirklich interessant, einschließlich der Tatsache, dass es aktuelle Beiträge (Erinnerungen, Fragen usw.) gibt. Ich habe in den letzten 40 Jahren Notizen, Webergebnisse usw meine Erfahrungen in “Cua Viet am 11. März 1968. Was ich im Laufe der Jahrzehnte sehr interessant fand, ist, dass Websites, Blogs, Posts usw. diese Ereignisse am 11. März 1968 nie erwähnt haben? Die Dong-Ha-Munitionskipp-Explosion hat es geschafft, etwas Input zu bekommen, aber nichts, was ich gesehen habe, hat jemals etwas mit den Geschehnissen in Cua Viet zu tun, einschließlich des Buches “Brown Water Black Berets”??

Ich war 67 für ein paar Wochen auf c-91-1, dann ging ich zu A-91-7. Okt. 67 bis Okt 68. Original B,C war Souder. Später war es R. L. Mayes. Weston, G Rm 3. 20 mm war Greg Gass. Raymond Church EN3, cCruthers und McCalister.
Ich bin ein “Plank Owner” der MRFA. Auch ein lebenslanges Mitglied von Gamewardens, Pacific Northwest Chapter. . Bleiben Sie immer noch in Kontakt mit einigen der MRF-Leute.
Hut ab vor allen, die gedient haben.

Auf der Suche nach Informationen über Thomas Collins BM1 Bootskapitän Division 92 River Assault Aspb 92 -2 und Control Boat 92-1Vietnam Feb 68-69 wurde angegriffen Brigade neunte Infanteriedivision auf der Suche nach seinen Töchtern, die noch sehr jung waren, als er starb. Ich diente mit mcb1 Seabees Red Beach Danang 66-67 [email protected]

John Cogan, wie Sie erinnere ich mich nicht an viele Namen, aber ich erinnere mich an die Nacht, als Tinkos LCM6 gezapft wurde. Es wurde als Gedankenfeger verwendet. Ich bin Larry Napier BM3 und war in der Nacht, in der dies geschah, auf LCM8-865. Ein paar Abende vorher passierten Tinko und ich, dass wir uns unterhalten haben. Er erzählte mir von seinem 2 Monate alten Sohn, der in Nam geboren wurde, er war so aufgeregt, nach Hause zu gehen, um ihn zu sehen. Wenn Sie oder jemand, der dies liest, Informationen über seinen Sohn oder seine Familie haben, kontaktieren Sie mich bitte, ich habe Bilder. Meine Nummer ist 1-501-253-0456

Auf der Suche nach jemandem, der einen Cousin von mir (Craig Carter) kannte, der meiner Meinung nach in der Brown Water Navy in Vietnam gedient hat. Die Familie verlor den Kontakt, nachdem er zurückgekehrt und nach Mexiko gezogen war.
Vielen Dank für Ihren Service!!
Glen Carter
Cheftaucher USN Ret.

Ich suche jemanden, der mit meinem Onkel BM3 Joseph E. Kuhn gedient hat, der in der Brown Water Navy von 4/1965 bis 8/1970 auf den folgenden Booten gedient hat. DD-823 Samuel Roberts 4/65 bis 4/66. USS Neuses ABP-40 4/66 bis 7/68, und dann Navel Patrol Boat #41 von August 1968 bis August 1970. Er starb vor 13 Jahren an dem Verzehr von rohem Fisch in Vietnam, der ihm Leberkrebs verursachte.

James Rufas McKendree LST 1161 USS Vernon County? Kennt ihn jemand?

Erinnert sich noch jemand an ETN RR Moore vom Naval Support bei Dong Tam? Wenn ja, lass es mich wissen. Doug Britton USS Askari (1967-68).

Kennt jemand meinen Vater Po1 Robert Cabe jr? Er hat 3 Touren als Skipper auf PBR im Delta gemacht. Er ist vor ein paar Jahren gestorben und ich bin ein Armeetierarzt. Und möchte alle verfügbaren Informationen. Am wichtigsten für mich habe ich 15 Fotos von ihm und der Crew und den Booten. Einige sind von totem Kong und Grafik. ICH WÜRDE DIESE BILDER GERNE MIT JEDEM INTERESSIERTEN TEILEN. Ich kann niemanden finden, der genug verteufelt, um sie auch nur anzuschauen. Mein Vater war ein Silberstern-Empfänger und 3 lila Herzen mit 20 Jahren Ruhestand

Mein Vater, Ralph Dean, war in der mobilen Flussstreitmacht. Ich weiß, dass er zwischen 67 und 69 gedient hat und auf der USS Nuces war und laut seiner DD214 Funker war. Aber darüber hinaus habe ich keine Informationen. Es würde mich wirklich interessieren, ob jemand mit ihm zusammenarbeitet oder weiß, wie ich mehr Informationen bekomme. Er ist erst kürzlich verstorben und hat nicht viel über seinen Dienst gesprochen.

Mein Vater, David Boy, diente 1968-1969 in der River Assault Squadron 13. Für seine Bemühungen erhielt er lila Herzen und einen bronzenen Stern. Wenn jemand Informationen hat, würde ich mich freuen. Er ist letztes Jahr verstorben und meine Schwester und ich versuchen, seine Erfahrungen in Vietnam zusammenzusetzen

Jeder serviert mit HONOR B COLE ER IST NOCH LEBEND VON REVERINE FORCE 811 Ich habe gesehen, wie IHN SEINE PUC FÜR 25 FEUERKÄMPFE IN THRIVERS BEKOMMT WIR WAREN AN BORD DER COOK APD/LPR 130 DIE DUDES HABEN LSD IN DIE SCHIFFE GEFÜLLT WASSER WIR HABEN FORCE RECO UDT 11, 12 UND 13 ICH LEIDE, WIE EUCH ALLE mutige Matrosen GOTT SEGNEN SIE ALLE. ICH WÜRDE NICHT WÜNSCHEN, WAS ICH MIT MEINEM SCHLECHTEREN FEIND GELASSEN HABE. DIE TAIFÜNE Stürmen 4 JAHRE ÜBER C4 SCHLAFEN

Jeder serviert mit HONOR B COLE ER IST NOCH LEBEND VON REVERINE FORCE 811 Ich habe gesehen, wie IHN SEINE PUC FÜR 25 FEUERKÄMPFE IN THRIVERS BEKOMMT WIR WAREN AN BORD DER COOK APD/LPR 130 DIE DUDES HABEN LSD IN DIE SCHIFFE GEFÜLLT WASSER WIR HABEN FORCE RECO UDT 11, 12 UND 13 ICH LEIDE, WIE EUCH ALLE mutige Matrosen GOTT SEGNEN SIE ALLE. ICH WÜRDE NICHT WÜNSCHEN, WAS ICH MIT MEINEM SCHLECHTEREN FEIND GELASSEN HABE. DIE TIFHOONS Stürmen 4 JAHRE GTH ÜBER C4 SCHLAFEN WENN ICH DAS SCHON SAGTE!

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Frank Swift - Geschichte

In den 1850er Jahren, als er noch ein Teenager war, begann Gustavus F. Swift im Rindfleischgeschäft in Massachusetts zu arbeiten. Im Jahr 1875 begann Swift, Rinder in Chicago zu kaufen, um sie an die Metzgerei seiner Familie im Osten zu schicken. Er revolutionierte schnell die Fleischindustrie, indem er neu entwickelte Kühltriebwagen einsetzte, um frisches Fleisch von Chicago zu den östlichen Märkten zu transportieren. Das Unternehmen baute bald ein nationales Netz von Niederlassungen auf, das es ihm ermöglichte, den Vertrieb seines Fleisches im ganzen Land zu kontrollieren. Bis 1886, als das Unternehmen mehr als 400.000 Rinder pro Jahr schlachtete, beschäftigte Swift etwa 1.600 Mitarbeiter. Zwischen 1887 und 1892 wurden in Kansas City, Omaha und St. Louis neue Verpackungsanlagen eröffnet. Als der Gründer 1903 starb, erzielte sein Unternehmen einen Jahresumsatz von 200 Millionen US-Dollar und beschäftigte rund 23.000 Mitarbeiter im ganzen Land, darunter über 5.000 Arbeiter in der Schlachterei in Chicago&aposs Union Stock Yard. Im Jahr 1908 schlachteten Swift-Werke im ganzen Land insgesamt etwa acht Millionen Tiere. Zu diesem Zeitpunkt besaß Swift eine Flotte von fast 5.000 Kühltriebwagen. Der Jahresumsatz erreichte Ende der 1920er Jahre 700 Millionen US-Dollar, als die Gesamtbelegschaft des Unternehmens – das als eines der größten Industrieunternehmen in den Vereinigten Staaten galt – aus etwa 55.000 Menschen bestand. Swift stellte 1953 das Schlachten in Chicago ein, der Hauptsitz blieb jedoch in der Stadt. 1973, als Fleisch nur noch eine seiner Geschäftsbereiche war, wurde Swift Teil von Esmark Inc., einer Holdinggesellschaft. In den 1980er Jahren wurde die Fleischabteilung von Esmark&aposs ausgegliedert und nach Texas verlegt. Swift, einst einer der führenden Arbeitgeber und größten Unternehmen Chicagos, ist nicht mehr in der Stadt vertreten. Von Anfang der 1990er bis Anfang der 2000er Jahre war der Lebensmittelkonzern Conagra im Besitz von Swift&aposs. Die Divisionszentrale von Swift & Co. &aposs befand sich in Greeley, Colorado.

Dieser Eintrag ist Teil des Encyclopedia&aposs Dictionary of Leading Chicago Businesses (1820-2000), das von Mark R. Wilson erstellt wurde, mit zusätzlichen Beiträgen von Stephen R. Porter und Janice L. Reiff.


Herausforderungen für SWIFT

Die Mehrheit der SWIFT-Kunden hat riesige Transaktionsvolumina, für die eine manuelle Eingabe von Anweisungen nicht praktikabel ist. Der Bedarf an Automatisierung für die Erstellung, Verarbeitung und Übertragung von SWIFT-Nachrichten wächst. Dies ist jedoch mit Kosten und einem erhöhten Betriebsaufwand verbunden.

Obwohl SWIFT erfolgreich Software für die Automatisierung bereitstellt, hat auch das seinen Preis. SWIFT muss möglicherweise diese Problembereiche für den Großteil seines Kundenstamms erschließen. Automatisierte Lösungen in diesem Bereich können SWIFT neue Einnahmequellen bescheren und die Kunden langfristig binden.


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