Panamakanal, seine Geschichte und sein Bau

Panamakanal, seine Geschichte und sein Bau


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Das Panamakanal, das das gleichnamige Land durchquert, verbindet den Atlantik mit dem Pazifik und ermöglicht die Verbindung der beiden Ozeane, ohne Südamerika umgehen zu müssen. Obwohl die ersten Bauprojekte auf Karl V. zurückgehen, entwickelte Ferdinand de Lesseps 1880 auf dem Erfolg des Suezkanals das erste ernsthafte Projekt für einen interozeanischen Kanal in der Landenge von Panama. Das Unternehmen ging 1889 in Konkurs und die US-Regierung schloss die Arbeiten ab. Der 1914 eingeweihte Kanal kehrte 1977 nach langen Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten in die panamaische Souveränität zurück.

Die ersten Projekte des Panamakanals

Das Interesse an einer kurzen Zufahrtsstraße zwischen Atlantik und Pazifik entwickelte sich mit der Ankunft von Forschern in Mittelamerika ab dem 16. Jahrhundert. Um 1520 schlug der spanische Eroberer Hernán Cortés den Bau eines Kanals an der Landenge von Tehuantepec im Süden Mexikos vor. Das erste Projekt für einen Kanal an der Landenge von Panama war jedoch die Idee von König Karl V. von Spanien, der 1523 eine Studie über die Landenge in Auftrag gab. Ein Arbeitsplan wurde 1529 erstellt, aber König Nr. 'nicht lesen. Im Jahr 1534 schlug ein spanischer Bemerkenswerter ein Kanalprojekt vor, das dem heute existierenden ähnlich ist. Dann werden andere Projekte eingereicht, aber es wird nichts unternommen.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts weckten jedoch die Schriften des deutschen Wissenschaftlers Alexander de Humboldt das Interesse an dem Projekt. 1819 erteilte die spanische Regierung die offizielle Genehmigung zum Bau eines Kanals und zur Gründung einer Handelsgesellschaft zur Durchführung dieses Baus. Diese Bemühungen waren jedoch erfolglos: Mit dem Aufstand der Kolonien verlor Spanien bald die Kontrolle über die Standorte, die für den Bau des Kanals genutzt werden konnten.

Der kalifornische Goldrausch von 1848 veranlasste die Vereinigten Staaten, den Clayton-Bulwer-Vertrag mit dem Vereinigten Königreich zu unterzeichnen, wodurch verhindert wurde, dass eines der beiden Länder die alleinige Kontrolle über den künftigen Kanal erlangte. Mehrere zwischen 1850 und 1875 durchgeführte Studien zeigen, dass nur zwei Zugangswege möglich sind, einer durch Panama, der andere durch Nicaragua. 1876 ​​wurde eine internationale Firma gegründet, die zwei Jahre später die Konzession der kolumbianischen Regierung (Panama war damals Teil Kolumbiens) und die Erlaubnis erhielt, einen Kanal in der Landenge zu graben.

Vom Scheitern von Lesseps bis zum Bau des Kanals durch die Vereinigten Staaten

Das internationale Unternehmen scheitert jedoch an seinen Versuchen. 1880 gründete Ferdinand de Lesseps, der Vater des Suezkanals, eine Firma, die private Ersparnisse in Frankreich forderte. Schlecht begonnen, die Arbeit begann 1881 wurde 1888 eingestellt und das Unternehmen ging 1889 bankrott, was einen großen Skandal und die Befragung vieler Parlamentarier verursachte. Das Interesse der USA an einem atlantisch-pazifischen Kanal bleibt jedoch bestehen. 1902 reformierte sich die Firma Lesseps und bot ihr Vermögen den Vereinigten Staaten an. Im selben Jahr wird die Route nach Panama der von Nicaragua vorgezogen. Die US-Regierung verhandelt mit der kolumbianischen Regierung über einen 9,5 km breiten Landstreifen auf der Landenge, aber der kolumbianische Senat weigert sich, diese Konzession zu ratifizieren.

1903 lehnte sich Panama gegen Kolumbien auf und erlangte seine Unabhängigkeit. Im selben Jahr unterzeichneten die Vereinigten Staaten und der junge Staat Panama den Vertrag von Hay-Bunau-Varilla, wonach die Vereinigten Staaten die Unabhängigkeit Panamas garantierten und auf einem Gebiet von 16 km einen unbefristeten Pachtvertrag erhielten für den Bau des Kanals.

1904 entschieden sich die Vereinigten Staaten für einen Bau mit Schleusen anstelle eines Kanals auf Meereshöhe. Der Bau erforderte nicht nur das Graben von fast 150 Millionen Kubikmetern Erde, sondern auch die Sanierung der gesamten Region. , befallen mit Mücken, schrecklichen Verbreitern von Gelbfieber und Malaria. Der Kanal war im Sommer 1914 nach zehnjähriger Arbeit in Betrieb. Der Panamakanal ist ungefähr 80 km lang, ohne die ausgebaggerten Landekanäle an jedem Ende. Er hat eine Mindesttiefe von 12 m und eine Mindestbreite von 91 m. Drei Schleusen in Gatún (im nördlichen Teil des Kanals) heben Schiffe 26 m zum Gatún-See. Die Transitzeit beträgt sieben bis acht Stunden.

Der Panamakanal heute

Im September 1977 unterzeichneten Panama und die Vereinigten Staaten zwei neue Verträge (die Torrijos-Carter-Verträge, benannt nach den beiden Präsidenten der Unterzeichner), die das Abkommen von 1903 ersetzten: 1979 in Kraft getreten, gewähren sie Panama die Souveränität über das Kanalgebiet und Kontrolle über den Kanal selbst ab dem Jahr 2000; Die Vereinigten Staaten haben ihrerseits nach diesem Datum eine dauerhafte Neutralität des Kanals erlangt. So geriet der Panamakanal am 31. Dezember 1999 unter panamaische Kontrolle; Es wird jetzt von der Autoridad del Canal de Panamá verwaltet und geleitet.

In der Nähe seiner maximalen Kapazität in den frühen 2000er Jahren, die für die größeren Schiffe (deren Größe stetig zunahm) schwer zugänglich geworden war, musste der Kanal erheblich renoviert und erweitert werden. Das Prinzip der Verdoppelung seiner Kapazität wurde im Oktober 2006 durch ein Referendum akzeptiert (80% der Stimmen für ein Projekt im Wert von mehr als 5 Milliarden Dollar), und die Erweiterungsarbeiten begannen im September 2007.

Für weitere

- Der Panamakanal: Ein Jahrhundert voller Geschichten von Marc de Banville. Glénat, 2014.

- Ferdinand de Lesseps, Biographie von de Ghislain de Diesbach. Perrin, 1998.

- Der vergessene Mann des Panamakanals: Adolphe Godin de Lépinay, von Bernard Meunier. CNRS Editions, 2018.


Video: Nadelöhr für Riesentanker: Panama-Kanal wird noch größer


Bemerkungen:

  1. Ezrah

    Schade, dass ich jetzt nicht sprechen kann - ich habe es eilig, mich zur Arbeit zu machen. Ich werde zurück sein - ich werde definitiv meine Meinung zum Ausdruck bringen.

  2. Daishya

    Danke für die Erklärung, desto einfacher desto besser ...

  3. Suthfeld

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  4. Mikagar

    interessantes Temka, Erwachsener)

  5. Lele

    Ich denke du hast nicht Recht. Ich bin sicher. Wir werden diskutieren. Schreiben Sie in PM, wir werden kommunizieren.

  6. Taunos

    Dies ist eine Konvention, nicht mehr, nicht weniger



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